Aviación Digital, Sp.- Este viernes, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) abrió sus puertas a representantes de la industria aeronáutica para conmemorar el 80º aniversario de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El evento, que tuvo lugar en Madrid, reunió a autoridades civiles así como a destacados profesionales del sector. Esta jornada no solo celebró el legado de la OACI, sino que también abordó los retos y oportunidades para la aviación en un contexto de cambio tecnológico y sostenibilidad.
La directora de AESA, Montserrat Mestres, inauguró el evento con un emotivo discurso destacando la contribución de la OACI al desarrollo de una aviación civil segura y eficiente. “Renovamos nuestro compromiso de trabajar unidos para garantizar un sector más seguro y sostenible”, declaró. Además, resaltó la importancia de esta conmemoración como un momento de reflexión y compromiso para el futuro del sector: «OACI ha sido durante ocho décadas un faro de cooperación internacional, promoviendo la conexión entre naciones y el progreso global a través del cielo«.
La apertura también contó con palabras de Pablo Hernández-Coronado, jefe del Departamento de Estrategia Internacional de AESA, quien subrayó cómo el trabajo conjunto con la OACI ha permitido a España posicionarse como líder en áreas como la seguridad operacional y la sostenibilidad. Su intervención también destacó el papel histórico de la delegación española en la Conferencia de Chicago de 1944, un hito que marcó el inicio de la integración de España en los debates internacionales sobre aviación.
Innovación y sostenibilidad: Intervenciones de Juan Carlos Salazar y Salvatore Schiagitano
El Secretario General de la organización, Juan Carlos Salazar, y el Presidente del Consejo, Salvatore Schiagitano, ofrecieron reflexiones profundas sobre el pasado, presente y futuro de la aviación global. Ambos destacaron cómo la OACI ha sido un pilar de cooperación internacional desde su fundación en 1944 y subrayaron los desafíos que enfrenta el sector en la actualidad.
La aviación como puente para la paz y el progreso
Juan Carlos Salazar enfatizó el impacto transformador de la aviación desde sus inicios: “En medio del conflicto global, nuestros fundadores vieron a la aviación como un catalizador para la paz y la comprensión entre las naciones”. Esta visión, según él, ha evolucionado para conectar culturas diversas y fomentar el desarrollo económico global a una escala inimaginable hace ocho décadas.
Compromiso con la sostenibilidad
Ambos líderes abordaron la importancia de la sostenibilidad en la aviación. Salvatore Schiagitano destacó: “Nuestro compromiso con el objetivo de emisiones netas cero para 2050 no es solo un objetivo, es una transformación fundamental de nuestra industria”. Resaltaron cómo avances como los combustibles sostenibles (SAF) y nuevas tecnologías están redefiniendo cada aspecto del transporte aéreo.
Innovación tecnológica y cooperación global
La transformación tecnológica fue otro eje central. Schiagitano señaló que “la inteligencia artificial y los sistemas avanzados de movilidad no solo expanden las fronteras de la aviación, sino que también redefinen sus posibilidades”. Sin embargo, ambos coincidieron en la necesidad de garantizar que la evolución tecnológica no deje a ningún país atrás, destacando la cooperación global como un principio esencial.
El futuro: seguridad, eficiencia y sostenibilidad
Para Salazar y Schiagitano, el futuro de la aviación se construirá sobre los principios que han guiado a la OACI desde sus inicios: seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Salazar concluyó con un mensaje inspirador: “Juntos, continuaremos a innovar, superaremos los desafíos y escribiremos el próximo capítulo de la historia de la aviación”.
Luis Adrover: Un recorrido histórico por la OACI y el liderazgo español
Durante su intervención, Luis Adrover, exrepresentante de España en el Consejo de la OACI, destacó el papel fundamental que esta organización ha jugado en la consolidación de una aviación civil global homogénea y segura. «La OACI ha sabido durante 80 años garantizar normas y procedimientos que priorizan la seguridad operacional y la seguridad de las personas«, subrayó.
La fundación de la OACI: un legado histórico
Adrover recordó los desafíos políticos y logísticos enfrentados durante la Conferencia de Chicago de 1944, donde España participó activamente gracias a figuras como Luis Azcárraga, ingeniero aeronáutico y piloto. «Azcárraga fue clave no solo en la creación de la OACI, sino también en el desarrollo de iniciativas como la Conferencia Europea de Aviación Civil, que impulsó el turismo en España a través de los vuelos chárter«, comentó.
Contribuciones técnicas y diplomáticas
El exrepresentante enfatizó la importancia de la cooperación técnica promovida por la OACI, citando ejemplos como el Acuerdo de Ayuda Colectiva para la navegación en el Atlántico Norte en 1945. También destacó el papel de la organización como tribunal internacional bajo el artículo 84 del Convenio de Chicago: «La OACI no solo establece estándares, sino que actúa como árbitro en disputas entre Estados, asegurando la armonía en la aviación global«.
Víctor Aguado: Reflexiones sobre los pilares y retos de la OACI
En su intervención, Víctor Aguado, exrepresentante de España en el Consejo de la OACI, abordó los pilares fundamentales de la organización y los retos estratégicos que enfrenta la aviación global. Subrayó que la OACI se sostiene en tres pilares esenciales: regulación, auditoría y cooperación internacional. “La OACI ha demostrado su capacidad para adaptarse a los retos globales a lo largo de 80 años, desde su fundación en 1944”, afirmó.
Contribuciones españolas y retos futuros
Aguado destacó la contribución de España en áreas clave como la regulación de navegación aérea vía satélite (GNSS), las auditorías internacionales y programas de sostenibilidad como Corsia. “España es una potencia global en transporte aéreo y turismo, y debemos ocupar nuestro lugar en el panorama internacional”, señaló. Además, identificó desafíos cruciales como la sostenibilidad, la ciberseguridad, la experiencia del pasajero y la optimización del uso del espacio aéreo, desde drones hasta vehículos orbitales. “La dimensión técnica debe ir acompañada de soluciones regulatorias, económicas y políticas”, enfatizó.
Las 5 reflexiones clave de Víctor Aguado
- Reforzar la gobernanza del ecosistema de la aviación: «Es necesario dotar a las organizaciones de autonomía y recursos suficientes para enfrentar los retos del sector.»
- Reconocer la importancia estratégica de la actividad internacional: “Debemos considerar los efectos globales de nuestras decisiones, que pueden ser positivos si actuamos o negativos si no lo hacemos.”
- Adoptar una visión estratégica a largo plazo: “Evitar caer en la tentación de atender solo el día a día y mantener una perspectiva de corto, medio y largo plazo.”
- Fomentar la presencia internacional de profesionales españoles: “Es esencial que España refuerce su representación en los foros globales de aviación.”
- Promover posiciones coordinadas a nivel internacional: “La coordinación a nivel nacional, europeo y latinoamericano es crucial para abordar los desafíos de la aviación.”
Aguado concluyó con un mensaje contundente sobre el papel de la aviación como herramienta de diplomacia y desarrollo: “Debemos trabajar juntos para superar los retos actuales y aprovechar las oportunidades del futuro, asegurando que la aviación continúe liderando la innovación y conectando al mundo.”
Nicolás Rallo: Transformación y desafíos de la OACI
En su intervención, Nicolás Rallo, director de la Oficina Regional EUR-NAT de la OACI en París, reflexionó sobre la evolución y los desafíos actuales de la aviación global, destacando el compromiso de la OACI con un transporte aéreo seguro y sostenible. Subrayó que “la transformación tecnológica y las nuevas realidades, como drones y operaciones de alta altitud, exigen una organización moderna, colaborativa y orientada a resultados”.
Los pilares de la transformación de la OACI
Rallo explicó que la visión de la OACI es convertirse en una organización más digital, ágil y enfocada en la excelencia para 2027. “La OACI debe mantenerse como líder en desarrollo sostenible, alineando sus actividades con los tres pilares fundamentales: políticas y normas, auditorías y cooperación internacional”, afirmó. Además, destacó que la reciente aprobación del primer plan estratégico de la organización es un paso crucial hacia ese objetivo.
Contribuciones y cooperación de España
El director regional agradeció el firme apoyo de España en iniciativas clave, como la asistencia a víctimas de accidentes y sus familias, así como en el desarrollo de planes de navegación aérea (NASP). “España ha demostrado ser un socio decisivo en nuestros esfuerzos globales y regionales”, señaló Rallo, mencionando la firma de un memorándum de entendimiento entre España y la OACI como ejemplo de esta colaboración.
Retos actuales de la aviación
Rallo identificó varios retos críticos que enfrenta la aviación:
- Cambio climático y sostenibilidad: “El acuerdo sobre combustibles sostenibles, alcanzado en la CAF III, es fundamental para la descarbonización del sector.”
- Ciberseguridad: «Es crucial garantizar la protección frente a amenazas en un ecosistema tecnológico cada vez más complejo.»
- Diversidad de género: Destacó la necesidad de aumentar la representación de mujeres en todos los niveles del sector. “La inclusión es esencial para aprovechar el talento no explotado y fomentar una industria equilibrada.”
Rallo insistió en que la OACI debe centrarse en generar resultados concretos que impacten positivamente en los Estados miembros. “La eficiencia no está en hacer notas de trabajo, sino en garantizar que estas tengan un impacto real en la aviación global,” concluyó.
Con esta intervención, Nicolás Rallo reafirmó el compromiso de la OACI de liderar la transformación del sector aeronáutico mientras enfrenta retos complejos y fomenta una cooperación internacional sólida.
María Rueda: El papel de Europa y EASA en la aviación global
En su intervención, María Rueda, directora de Estrategia y Gestión de Seguridad de EASA, destacó el papel fundamental de Europa en los 80 años de historia de la OACI. “Europa ha sido un socio clave desde la Convención de Chicago en 1944, con seis de los trece secretarios generales provenientes del continente,” afirmó.
Rueda subrayó la estrecha colaboración entre EASA y la OACI en temas de seguridad y sostenibilidad, trabajando junto con la Comisión Europea y los Estados miembros para establecer posiciones comunes en el ámbito global. Además, enfatizó la cooperación internacional con terceros países y el papel destacado de España en numerosos proyectos.
“El transporte aéreo es global, y la cooperación es indispensable para crear un espacio seguro y sostenible,” concluyó Rueda, instando a seguir fortaleciendo esta alianza en los próximos años.
El Plan Estratégico de la OACI: Una Visión Global con Retos Presupuestarios
Ángel Luis Arias, representante permanente de España en el Consejo de la OACI, marcó un hito al presentar el primer plan estratégico integral de la organización, un documento que promete dar un giro al futuro de la aviación mundial. Este plan, según Arias, “ordena y coordina los planes globales de navegación aérea, seguridad y sostenibilidad” y servirá como guía para alcanzar un sistema de aviación civil internacional seguro y sostenible que conecte al mundo de manera equitativa.
El plan, aprobado el pasado 1 de noviembre tras un proceso de más de nueve meses de consulta y colaboración internacional, se articula en torno a tres objetivos aspiracionales:
- Emisiones netas cero para 2050.
- Fallecidos cero en accidentes de aviación.
- Garantizar que ningún país se quede atrás mediante el fortalecimiento de la cooperación técnica.
“Este no es un plan estratégico de la OACI, es un plan para todos los sectores a nivel global, que nos servirá de referencia y de unión”, explicó Arias. Además, subrayó que el documento integra los objetivos de sostenibilidad, la experiencia del pasajero y la modernización de las infraestructuras aéreas, mientras promueve la inclusión de nuevos actores como los drones y sistemas de alta altitud.
Coordinación Global y Liderazgo Español
El plan busca poner fin a la falta de coherencia entre los planes sectoriales, como los de seguridad y navegación aérea. “Por primera vez, estas iniciativas estarán dirigidas bajo un enfoque único y coherente gracias al plan estratégico”, afirmó Arias, destacando que España jugó un papel clave en la coordinación de este proceso dentro del Consejo de la OACI, compuesto por 36 países.
España también ha demostrado su compromiso a través de una estrategia nacional alineada con los objetivos de la OACI, que incluye fomentar su participación en grupos técnicos y ampliar su representación en los órganos de decisión de la organización. Según Arias, esto posicionará a España como un actor clave en el diseño de las políticas globales de aviación.
Un Presupuesto Insuficiente
A pesar de los avances, Arias alertó sobre el grave problema del presupuesto de la OACI, que actualmente ronda los 110 millones de euros, una cifra que calificó de alarmantemente baja para afrontar los ambiciosos retos del sector. Comparó esta situación con otras organizaciones: “Enrique (ENAIRE), tú manejas 900 millones en Enaire. En la OACI, no llegamos ni a una fracción de eso”.
El bajo presupuesto impide a la organización ejecutar de manera efectiva las actividades contempladas en el plan estratégico. Arias hizo un llamado a explorar soluciones creativas:
- Contribuciones de la industria. “Quizás organizaciones como IATA, ACI o CANSO podrían jugar un papel más activo en el apoyo financiero”.
- Optimización de ingresos. Incrementar las tasas por los servicios ofrecidos por la OACI podría ser una medida viable.
“Si no logramos resolver esta limitación presupuestaria, el plan estratégico podría quedar en una declaración de intenciones, y eso sería un fracaso para toda la comunidad aeronáutica”, advirtió.
Retos Futuros y Proyecciones del Tráfico Aéreo
Arias también destacó el crecimiento exponencial que se espera en el tráfico aéreo en las próximas décadas. Según las proyecciones de la OACI, los pasajeros pasarán de los 4.600 millones actuales a casi el triple en los próximos años. “La gente quiere volar, y este crecimiento plantea desafíos enormes en términos de seguridad, sostenibilidad y experiencia del pasajero”, afirmó.
El representante de España enfatizó que este aumento de tráfico no será homogéneo en todo el mundo. “El centro de gravedad del tráfico aéreo se está desplazando hacia Asia y el Medio Oriente, lo que obliga a Europa y a España a redoblar esfuerzos en inversiones en infraestructuras y capital humano”, añadió.
Una Visión de Futuro
El plan estratégico de la OACI no solo define un camino claro para la aviación global, sino que también plantea una llamada a la acción para que todos los actores del sector trabajen juntos en su implementación. “Conseguir un sistema seguro, sostenible y eficiente no es solo un mensaje bonito; es una responsabilidad que todos debemos asumir, desde los gobiernos hasta la industria”, concluyó Arias.
Este ambicioso plan y la denuncia sobre los recursos limitados reafirman la necesidad de fortalecer la colaboración global y garantizar que las aspiraciones de la aviación del futuro se conviertan en una realidad tangible para todos los países y generaciones.
