Aviación Digital, Sp.- El youtuber argentino Gaspar Prim Díaz, conocido como Gaspi, mencionado por algunos usuarios como “Gispi”, figura entre las seis víctimas mortales de una colisión en vuelo entre dos helicópteros ocurrida ayer en Río de Janeiro. Las causas siguen bajo investigación oficial.
Un accidente aéreo bajo investigación técnica
La tragedia se produjo en la mañana del domingo 14 de junio, en la zona de Recreio dos Bandeirantes, en Río de Janeiro. Según CNN Brasil y Folha de S.Paulo, dos helicópteros colisionaron en el aire y cayeron sobre un patio de vehículos eléctricos situado junto a la avenida das Américas. El impacto provocó un incendio que afectó a alrededor de una veintena de vehículos.
Entre los fallecidos están Gaspar Prim Díaz, Gaspi; el cantante estadounidense Oliver Tree; Lucas Vignale; Lucas Brito Chaves; y los pilotos Alexandre Souza y Charles Marsillac. Las autoridades brasileñas informaron que todos los fallecidos viajaban en las aeronaves implicadas.
Qué se sabe de las aeronaves
Las matrículas citadas por la Fuerza Aérea Brasileña son PP-MAC y PR-DJJ. De acuerdo con Band, el PP-MAC era un Bell 206B, fabricado en 1999, con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros. El PR-DJJ era un Eurocopter AS350 B2, modelo conocido como “Esquilo”, fabricado en 2012, con capacidad para un piloto y cinco pasajeros.
Band y Folha señalan que ambas aeronaves figuraban con situación normal de aeronavegabilidad y que no estaban autorizadas para operar como taxi aéreo. Este dato es relevante para la investigación, aunque no permite concluir por sí solo cuál era la naturaleza exacta del vuelo ni si hubo una infracción en el uso de las aeronaves.
El papel de ANAC, FAB y CENIPA
La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) indicó, según CNN Brasil, que estaba verificando la situación de las aeronaves y de los pilotos. La consulta pública del Registro Aeronáutico Brasileño (RAB) permite revisar datos como aeronavegabilidad, operador y documentación asociada.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) activó al Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA), a través del Tercer Servicio Regional de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (SERIPA III), para la acción inicial en el lugar. Esa fase incluye preservación de evidencias, verificación de daños y recolección de datos para la investigación.
Impacto operativo y foco de seguridad
Folha informó que uno de los helicópteros transportaba a cinco ocupantes con destino a Angra dos Reis, mientras que la otra aeronave iba únicamente con su piloto. También citó declaraciones locales sobre la experiencia de los pilotos y sobre la presencia habitual de tráfico de helicópteros en la zona. Estos elementos pueden orientar líneas de investigación, pero no sustituyen el análisis técnico de trayectorias, comunicaciones, restos, mantenimiento, documentación y posible coordinación del espacio aéreo.
La caída sobre un patio con vehículos eléctricos añadió complejidad a la respuesta de emergencia. Folha recogió declaraciones del portavoz de bomberos Fábio Contreiras sobre la dificultad de extinguir incendios en vehículos eléctricos por la intensidad térmica y los gases liberados por las baterías
