Aviación Digital, Sp.- El aeropuerto internacional de Oslo-Gardermoen ha comenzado a enfriar con agua determinadas zonas de su pavimento como consecuencia de las elevadas temperaturas registradas durante los últimos días. La medida, que puede parecer inusual en un país acostumbrado a combatir el hielo y la nieve, ha sido confirmada oficialmente por Avinor, el operador estatal de los aeropuertos noruegos.
Según un comunicado publicado por Avinor, la temperatura del asfalto ha alcanzado hasta 52 grados centígrados en algunos puntos del aeropuerto. En estas condiciones, el pavimento puede reblandecerse y deformarse cuando soporta el peso y los esfuerzos generados por aeronaves de varias decenas de toneladas.
Las zonas más vulnerables son aquellas en las que los aviones permanecen estacionados, realizan giros o son empujados hacia atrás desde la puerta de embarque. En estos puntos, las cargas se concentran durante más tiempo y pueden producir surcos, desplazamientos o daños que posteriormente obliguen a reparar o reasfaltar la superficie.
Para reducir ese riesgo, los vehículos del servicio de Bomberos y Rescate del aeropuerto rocían con agua los sectores que presentan mayor temperatura. Cada ronda de enfriamiento utiliza aproximadamente 13.000 litros, de acuerdo con Avinor. Durante los periodos más cálidos, la operación puede repetirse aproximadamente una vez por hora.
“No se trata de una intervención con sirenas y a toda velocidad”, explicó Ola Framstad, responsable de turno de Bomberos y Rescate en Oslo Airport. El objetivo es actuar de manera preventiva, antes de que el calor y el peso de los aviones provoquen daños que puedan afectar a la continuidad de las operaciones.
Una medida preventiva ante un clima poco habitual
El asfalto utilizado en Noruega debe soportar condiciones muy diferentes: temperaturas extremadamente bajas durante el invierno y episodios de calor cada vez más intensos durante el verano. Avinor también está probando pavimentos con una mayor resistencia térmica para reducir la vulnerabilidad de las instalaciones.
Por el momento, el riego con agua funciona como una medida preventiva relativamente sencilla para mantener una operación estable y evitar reparaciones urgentes. La imagen de los camiones de bomberos mojando el asfalto en pleno verano es excepcional, pero responde a una necesidad técnica real: impedir que el pavimento caliente se deforme bajo el peso de las aeronaves.
