Las entregas del fabricante europeo habrían caído alrededor de un 17% interanual durante el mes pasado, aunque el ajuste de Jefferies eleva la cifra a 77 aviones.
Aviación Digital, Sp.- Airbus habría entregado 65 aviones comerciales en octubre de 2026, frente a los 78 del mismo mes de 2025. Un dato que llega en un momento clave: el fabricante necesita acelerar el ritmo en el último trimestre para cumplir su objetivo anual.
De acuerdo con el análisis de Jefferies, que utiliza datos de la firma de analítica aeronáutica Cirium, las 65 entregas de octubre se reparten en:
- 7 aviones A220
- 48 aviones de la familia A320
- 4 aviones A330
- 6 avionesA350
Frente a las 78 unidades de octubre de 2025, el descenso ronda el 17%. En el acumulado del año, sin embargo, las entregas todavía se sitúan un 5% por encima de las del ejercicio anterior.
La presión del último trimestre
El contexto explica por qué cada mes cuenta y mucho para la compañía. Airbus mantuvo su previsión de 870 entregas para 2026 al presentar sus resultados de los nueve primeros meses.
Con 547 aviones entregados hasta septiembre, según el recuento publicado por medios especializados, el fabricante tendría que entregar unas 323 unidades entre octubre y diciembre para alcanzar esa cifra, lo que obliga a un ritmo medio superior a las 100 aeronaves mensuales.
Un octubre de entre 65 y 77 aviones deja, por tanto, una cuesta considerable para noviembre y diciembre, tradicionalmente los meses más intensos del calendario del constructor.
Otros indicadores de la cadena de producción
Airbus habría registrado 77 primeros vuelos en octubre, uno más que los 76 del mismo mes de 2025, y Jefferies prevé entre 90 y 95 en noviembre. Los primeros vuelos suelen preceder a las entregas, por lo que se utilizan como señal adelantada de la producción que está a punto de salir de las líneas de montaje.
El informe señala además que las retiradas de aviones suman 389 en lo que va de año y que el número de aeronaves almacenadas ha subido a 4.231.
Y es que, para las aerolíneas y los arrendadores, el ritmo de entregas de Airbus condiciona la renovación de flotas y la capacidad disponible en la próxima temporada.
Para el fabricante, el desafío no parece ser la demanda, sino convertir su cartera en aviones entregados dentro del calendario previsto.
Habrá que esperar a la publicación oficial de los datos de octubre para saber si la cifra definitiva se acerca más a los 65 aviones del recuento inicial o a los 77 de la estimación ajustada, y para comprobar si el fabricante mantiene su guía de 870 entregas.
