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julio, viernes 30, 2021

Airbus resiste la pandemia con una pérdida neta de 1.100 millones de euros

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Atalayar.- La empresa descarta nuevos recortes de plantilla. Airbus, principal empresa europea de fabricación de aviones y junto a Boeing una de las más importantes del mundo, sufrió importantes pérdidas en 2020 aunque consiguió limitar los daños producidos por la pandemia que colapsaron el sector de la aviación. El fabricante europeo publicó este jueves una pérdida neta de 1.100 millones de euros en 2020, un dato mucho mejor que el registrado por su competidor estadounidense, que, lastrado por los fallos del modelo 737 MAX y los retrasos en las primeras entregas del 777X hasta finales de 2023, sufrió una pérdida de 11.900 millones de dólares.

Aún con todo, la pérdida neta de Airbus es inferior a la de 2019 (1.400 millones), año que estuvo marcado por una multa de 3.600 millones de euros cuando llegó a un acuerdo con Francia, Reino Unido y Estados Unidos para poner fin a las acusaciones de corrupción y soborno lanzadas por las autoridades de estos países a raíz de una serie de pagos que la compañía habría realizado a intermediarios en varios países con el objetivo de asegurar la venta de aviones comerciales.

La caída del tráfico aéreo mundial debido a las restricciones a los viajes ha derivado en que Airbus haya visto caer su facturación en un 29% hasta los 49.912 millones de eurosEn 2020 hicieron entrega de 566 aviones, un tercio menos que el año anterior, por lo que no esperan un repunte inmediato en el mercado y esperan entregar en 2021 el mismo número de aviones que el pasado año. 

“Los resultados de 2020 dan testimonio de la resistencia de Airbus en la crisis más severa experimentada por la industria aeroespacial”, dijo su presidente ejecutivo Guillaume Faury, en un comunicado. “Sigue habiendo muchas incertidumbres para nuestra industria en 2021, ya que la pandemia continúa afectando nuestras vidas, nuestras economías y nuestras sociedades”, agregó. 

El fabricante redujo su tasa de producción en primavera en un 40%. Sin embargo, tiene previsto aumentar este año las de sus aviones A320 pasando de 40 al mes a 45 en el cuarto trimestre de 2021. Antes de la pandemia, fabricaban 63 cada mes. 

La caída fue muy limitada en la actividad de defensa y espacio (-4% a 10.446 millones de euros) y en la de helicópteros el volumen de negocios aumentó un 4% a 6.251 millones, lo que ha compensado los ingresos en aviación comercial se hundieron un 37% hasta los 34.250 millones de euros. 

Para adaptarse a la nueva situación económica de la compañía anunció en junio un recorte de 15.000 puestos de trabajo, 5.000 en Francia y 5.100 en Alemania, de los 134.000 que tenía entonces el grupo. Aunque actualmente descarta hacer nuevos ajustes de plantilla. 

Lo que sí ha advertido la compañía es que este año no repartirá dividendos debido al “entorno global del negocio”. Con ello buscan reforzar la situación financiera de la empresa al evitar la salida de su efectivo. 

La depreciación del dólar (moneda con la que se hacen prácticamente todas las transacciones del sector) respecto al euro y el hecho de que los nuevos encargos de aviones fueron en 2020 muy inferiores a los de entregas tienen su reflejo en el valor que Airbus atribuye a sus pedidos pendientesque el pasado 31 de diciembre era de 373.000 millones, comparados con los 471.000 millones de un año antes. 

El objetivo para el presente año es entregar el mismo número de aviones comerciales que en 2020 y un resultado neto de 2.000 millones de euros, por encima de los 1.706 millones del año pasado, pero todavía muy por debajo de los 6.946 de 2019.

SourceAtalayar
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