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diciembre, jueves 9, 2021

ALA preve la recuperación del sector aéreo entre 2023-2024

ALA pide levantar restricciones a nivel global y criterios comunes para afianzar la recuperación de los viajes internacionales y del sector

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Aviaciondigital Sp.- El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, dio ayer una rueda de prensa para hacer una valoración de como ha ido la temporada de verano y las perspectivas para este invierno.

Según ALA, hay indicadores que reflejan el inicio de la recuperación del sector aéreo con la programación de 672.000 vuelos desde octubre de 2021 a marzo de 2022. Esta cifra supera en un 1,9% los niveles de la temporada de invierno de 2019, animada principalmente por los flujos a Canarias y Baleares

Sin embargo ALA ha mostrado cierta cautela al hablar de recuperación, ya que aunque la tendencia iniciada en verano se mantiene para esta temporada de invierno, desde el sector no se espera una normalización de los vuelos hasta 2023 o 2024. 

Barreras para la recuperación

A la lenta recuperación hay que añadirle una serie de escollos a los que se esta enfrentando el sector y que pueden tener repercusiones negativas para algunas compañías aéreas a la hora de enfrentarse a la temporada de invierno.

En primer lugar el gran endeudamiento de las compañías aéreas, principalmente porque tienen el gran lastre de los costes financieros de todos los créditos que han tenido que solicitar para mantenerse en el «aire». Para darse cuenta de la magnitud de las perdidas acumuladas del sector aéreo a nivel global, estamos hablando de 201.000 millones de dólares, según datos de IATA.

Otra de las cargas financieras son los prestamos que han recibido del estado (en España se denominan ayudas), pagos a los que van a tener que hacer frente con sus respectivos intereses.

Los costes de la operación se están incrementando, ya que los precios del queroseno (combustible que utilizan los aviones) han aumentado hasta una media de 74,5 dólares/barril en 2021 y se espera que sigan subiendo hasta los 77,8 dólares/barril en 2022.

De acuerdo a los datos que proporcionó Gándara, la media del factor de ocupación durante la temporada de verano ha sido de un escaso 68% (la media pre-pandemia era de un 85%). Dato poco alentador para que las compañías rentabilicen los costes de la operación e insuficiente para mantener un flujo de tesorería alto, algo necesario dentro del modelo de negocio de las compañías aéreas.

Aunque parezca extraño, pese al menor número de vuelos, este pasado verano ya se han producido retrasos achacables a la gestión del tráfico aéreo en Europa.

Valoraciones de Javier Gándara, Presidente de ALA

El problema es que los políticos europeos llevan más de 20 años intentando implementar el Cielo Único Europeo y son incapaces de llegar a un acuerdo. El Cielo Único Europeo evitaría la saturación del espacio aéreo,  posibilitaría trayectos más directos, más cortos y con menos emisiones de CO2. 

Y hablando de emisiones de CO2, la aviación esta claramente sometida a una campaña de desinformación y de desprestigio por el manoseado tema de la sostenibilidad, a pesar de ser uno de los medios de transporte que más se ha esforzado para reducir las emisiones de CO2.

La «avión fobia», gente que evita coger un avión por el cambio climático, se esta convirtiendo en un peligroso movimiento populista en Europa que sin duda alguna va ir en contra de la recuperación del sector. Este movimiento populista que se esta extendiendo como la lava de La Palma, los nórdicos ya le han puesto nombre, “Flygskam”,  “vergüenza a volar”.

Abrir fronteras y criterios comunes para consolidar la recuperación

Para favorecer esta recuperación, el presidente de ALA ha pedido que se levanten las restricciones a nivel global y que se establezcan criterios comunes para viajar. “Se tiene que establecer un reconocimiento mutuo de los requisitos que se establezcan para viajar”, ha incidido Gándara. 

En este sentido, el presidente de ALA ha apuntado que ya empieza a vislumbrarse la recuperación de los tráficos intercontinentales, animados por la reapertura de algunos países como EE.UU., a partir del 8 de noviembre. La relajación de restricciones de Reino Unido también ha contribuido a la mejora de los tráficos internacionales, y los viajes de negocios empiezan a levantar el vuelo, aunque por ahora más a nivel internacional. 

Finalmente, Gándara ha incidido en la petición al Ministerio de Interior de que se incremente la dotación de Policía Nacional en los controles de pasaportes de aquellos aeropuertos con mayor densidad de tráfico internacional. Esta petición pretende así dar solución a la congestión que se ha registrado este verano por el aumento del flujo de pasajeros internacionales en aeropuertos de Málaga, Sevilla, Ibiza, Tenerife Sur, Alicante o Madrid, entre otros. Además, las nuevas medidas migratorias con Reino Unido tras el Brexit están provocando también saturación en los controles, situación que se hará más acuciante según se vayan abriendo los tráficos con nuevos países extra-comunitarios.

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