Turkish Airlines encabeza un mes de pedidos excepcional para el fabricante estadounidense, mientras la cartera total alcanza los 6.371 aviones y las entregas se mantienen por encima de las de 2025.
Aviación Digital, Sp.- Boeing ha publicado sus cifras de septiembre y el resultado deja dos lecturas: un número de pedidos como no se veía en lo que va de año y un ritmo de producción que sigue creciendo, aunque todavía por detrás del de su gran rival europeo.
El archiconocido fabricante entregó 57 aeronaves durante el mes, frente a las 51 de agosto (un 11,8 % más) y a las 55 de septiembre de 2025 (un 3,6 % más).
En el capítulo comercial, registró 165 pedidos brutos sin ninguna cancelación. O lo que es lo mismo, el mes más fuerte en pedidos de Boeing en lo que va de 2026, impulsado por Turkish Airlines y por varios acuerdos del 787.
57 aviones y un trimestre en línea con el anterior
De las 57 entregas de septiembre:
- 43 fueron Boeing 737 MAX
- 8 fueron 787 (siete 787-9 y un 787-10)
- 2 fueron cargueros 777
- 4 correspondieron a la familia 767
- 1 fue un 767-300F para UPS
- 3 fueron 767-2C destinados a completarse como cisternas KC-46A para la fuerza aérea estadounidense.
En el acumulado de los nueve primeros meses, la compañía suma 475 entregas, un 8 % más que las 440 del mismo periodo de 2025. El desglose es de 367 aviones de la familia 737 (363 de ellos MAX), 62 787, 26 767 y 20 777.
El tercer trimestre se cerró con 161 entregas, prácticamente igual que las 160 del tercer trimestre del año anterior. En conjunto, Boeing ha entregado más 737 MAX en estos nueve meses que en cualquier otro periodo equivalente de tres trimestres anterior.
Turkish Airlines, Lufthansa, Biman y Ethiopian
Los 165 pedidos brutos se reparten entre 132 Boeing 737 MAX, 23 Boeing 787 y 10 Boeing 777.
El mayor contribuyente fue Turkish Airlines, con 100 737 MAX contabilizados en septiembre; el 23 de septiembre, Boeing había anunciado la finalización de un pedido de hasta 150 aviones de este modelo con la aerolínea turca, según la nota de prensa del fabricante. Completan el apartado del 737 MAX Lufthansa (20 aviones), Biman Bangladesh (seis) y seis unidades de clientes no identificados.
En el 787 figuran cinco 787-10 de Biman Bangladesh y 18 aviones de compradores sin identificar.
Los 10 pedidos de 777 corresponden a Ethiopian Airlines Group: ocho 777-8 cargueros y dos 777F. A modo de comparación, Boeing registró 15 pedidos brutos en agosto y 96 en septiembre de 2025.
Cartera y comparación con Airbus
Con estos movimientos, la cartera de Boeing se sitúa en 6.371 aviones al cierre de septiembre, 215 más que los 6.156 de finales de agosto. Los pedidos netos acumulados en el año son 618.
La comparación con Airbus muestra, eso sí, un reparto desigual de fortalezas. El fabricante europeo entregó 72 aviones en septiembre (15 más que Boeing) y acumula 547 entregas en el año, una ventaja de 72 aparatos sobre su competidor.
En cambio, Airbus registró solo 17 pedidos brutos en el mes, frente a los 165 de Boeing. Aviación Digital ya informó de las entregas de Airbus en septiembre y de la compra de 250 aviones por parte de Avolon.
Eso sí, cabe tener en cuenta un detalle muy importante: los pedidos son compromisos comerciales y no se traducen en producción inmediata. La conversión en entregas depende de la capacidad de las líneas de montaje, de la cadena de suministro y de los hitos de certificación pendientes.
