CEO de INAER se autoproclama vencedor del concurso HEMS del SESCAM

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Toledo, SP.- En medio de un enorme mar de dudas sobre el cumplimiento del Pliego del Concurso de HEMS en Castilla La Mancha, Andrea Solfa, CEO para el Sur de Europa, sustituto del español López Aguilar, de INAER, perteneciente al Grupo británico Babcock, se autoproclamaba, cuando existen dudas aún de la oficialidad de la adjudicación, adjudicatario del público concurso. Habock el otro licitante, donde se encuentran operadores como TAF y Coyotair, no habrían podido vencer la oferta económica, que expertos consultados indican excesivamente baja.

El precio de partida rondaba los 29 millones de euros, e INAER finalmente de confirmarse la celebración del CEO, habría ofertado los 2 EC145 T2 y 2 EC135 T3, que se licitaban en 23.983.537€ frente a su competidor HABOCK por 25.623.441€, para CUATRO AÑOS DE CONTRATO. La apertura de los sobres se producía el pasado día 29 de julio. El sobre 2 abierto, arrojaba un empate a 18 puntos entre los dos licitadores. Aquí intervienen distintos criterios como mantenimiento, comunicaciones, etc…

Habock mejoraba la oferta de INAER en dos aspectos fundamentales. Uno de ellos muy vinculado con la safety indudablemente. La formación de tripulaciones y Técnicos de Mantenimiento. Por poner un ejemplo bastante esclarecedor. Mientras Habock ofertaba para el piloto 88,90 horas anuales de formación, INAER ofertaba prácticamente un tercio, es decir 30 horas, a multiplicar por los cuatro años de duración del contrato.

El copiloto en el caso de Habock recibiría 79,75 horas anuales de formación, y en el caso de INAER 30. Los TMAs 33,5 horas en el primer caso y 20 en el segundo… Estos son los datos objetivos.

Tan objetivos son por ejemplo los helicópteros de reserva que en el caso de Habock son 4, y 3 en el de INAER.

El denominado “criterio objetivo” se centra esencialmente en el precio de licitación. Ese precio evidentemente habrá que dividirlo entre los 4 años de duración del contrato. Es decir, existe una diferencia a favor de INAER de 1.639.904€ durante los cuatro años de vida del contrato, o lo que es lo mismo 409.996€/año. Con esta cantidad tenemos en contra una menor formación, un helicóptero menos de sustitución y…

Desde el punto de vista de los políticos que toman la decisión al respecto la “coartada” será que al contribuyente le han “ahorrado” esos 400.000€ anuales, pero hay otros aspectos  que quizás a un contribuyente con una mínima cultura de lo que supone ese dinero en una operación como la de los HEMS en absoluto justifiquen esos 400.000€, que realmente para los políticos es pura calderilla… pero para la operación evidentemente no es lo mismo más formación que menos.

En primer lugar si por ejemplo en Toledo y Albacete no se implementa la doble tripulación, en helicópteros con doble mando (esto último es lo que el pliego marca), estaremos ya en otra situación desde el punto de vista operativo. El pliego recalca que la operación HEMS se debe realizar por 4 personas a bordo, y especifica que los helicópteros deben estar dotados de doble mando, con lo que resulta obligatorio que junto al copiloto debe haber un piloto habilitado.

Estos son los temores de fuentes muy conocedoras de cómo se opera a día de hoy, donde los médicos o enfermeros hacen las veces de tripulantes, ahorrándose la garantía que supone el copiloto, y como contrapartida, evidentemente si al despegue se está atendiendo al usuario sanitario, enfermo o accidentado, junto al piloto no habrá nadie que le avise de unos cablecillos de alta tensión u otras amenazas que pudieran ser detectadas evidentemente mejor si en cabina hay un segundo, que además puede colaborar en gestionar el crítico momento del despegue o aterrizaje, muchas veces en lugares de lo más insólito. Esto está por ver, así como los nuevos helicópteros que algunas fuentes dudan sean entregados desde el inicio del concurso a tiempo. Además por ejemplo el adjudicatario deberá montar una nueva base en Albacete.

Los trabajadores deberán estar muy atentos a que todos los puntos del Pliego de Prescripciones Técnicas, la Administración autonómica dudamos mucho que en la parte técnica sea competente, y se cumplan escrupulosamente, ya que en función de su estricto cumplimiento se estará garantizando además de la seguridad, la eficiencia de un servicio tan esencial como este para los usuarios.

Evidentemente un diferencial de 5 millones respecto al precio de partida en la adjudicación,  prácticamente un 18% a la baja hace que asalten dudas entre los expertos sobre cómo se puede cumplir ese servicio satisfactoriamente desde el punto de vista operativo. Ojalá los temores no se confirmen, y el servicio que reciba el ciudadano sea óptimo, más aún tratándose de un servicio tan esencial como es el de los helicópteros medicalizados…. Vuelos que salvan literalmente vidas humanas a diario.

4 Comentarios

  1. HOMBRE me pregunto si esas dudas sobre el cumplimiento del PPT, no les asaltaron cuando se produjo la adjudicacion del contrato del GES de Canarias cuando sólo 2 helicópteros disponian de grua, siendo este requisito del PPT, y uno de ellos la grua era de 50 mts y no 70 mts como marcaba el PPT, y no le dedicaron ni 2 lineas.
    Y según mi opiniòn lo fundamental de un medio de comunicaciòn como este especializado en la aeronaùtica es la imparcialidad y como se dice en la calle: “se les ve el plumero”
    Un saludo

  2. También podeis poner de ejemplo la adjudicación del contrato de incendios de extremadura el año, donde la empresa adjudicataria rebajó el precio por debajo de la lógica.
    Y ahora no sólo opera con helicopteros subcotratados a otra compañía, con tripulación en precario.
    Y los mecánicos andan por ahí sin licencia, y hasta sin formación relacionada con el sector (uno con empresariales en un currito de verano).
    Pero eh, no lo veréis publicado aquí, porque como no es helicsa.
    Estos son héroes, como los de otra empresa que anda por ahí con nuevos y flamantes maquinones de europa del este que lleva meses con pilotos sin cobrar dietas, al borde del cierre y con una cantidad de incidentes imperdonable.

    -Pero tío! que babcock está intentando colarle al ejército español unos super pumas defectuosos!!
    -Ostia, prepárate un articulazo, que se van a cagar.

    Se les ve el plumero a 150 millas por lo menos.

    Ah, y el cuco del otro día en canarias, seguro que será culpa de Inaer eh?? 😉

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