Con relación a las informaciones aparecidas recientemente en su página Web, en la sección de helicópteros, referidas a la negociación que se está llevando a cabo sobre el IIº Convenio, en el que CGT participa al tener el 10% de representación en el ámbito que se negocia, deseo hacerle las siguientes matizaciones, aclaraciones y algunos desmentidos por falsedades que se vierten:
Nos parece inaceptable que quien hace este tipo de afirmaciones, en medio de una negociación que en absoluto ha concluido, faltando muchas cosas fundamentales por conseguir, tenga la facultad de intervenir anónimamente desde su página para intentar condicionar la negociación, con falsedades y demagógias como las que aparecen en su misiva.
Esa propuesta de la que hablan, que nunca ha sido presentada en la Mesa de Negociación ante AECA, cuando ha sido comentada por los sindicatos que negocian el Convenio fue, en primer término, planteada por los miembros de SEPLA, ante la necesidad manifestada por AECA de un decalaje o progresión, sin establecer ésta nunca una propuesta concreta.
Posteriormente, en muy pocos días, los delegados de SEPLA cambiaron de postura sobre dicha propuesta, más tarde alguno se sintió traicionado por las conversaciones que mantuvo con su sindicato y que luego trascendieron a la página de Aviaciondigital, sobre un debate que se dio entre los sindicatos, sin la presencia de la patronal, debilitando con ello y sin ningún escrúpulo a la parte social en medio de la negociación. Más tarde llamaron al que suscribe desde el SEPLA y, al final, desde la parte sindical por unanimidad, se ha presentado una propuesta sobre jornadas a AECA, la única hasta ahora.
En dicha propuesta se plantea las 2000 horas anuales con " todo incluido", pero se permite a la patronal 100 horas durante el 2011, solo para impartir formación. A partir del 2012 serán dos mil horas con éstas incluidas.
La patronal todavía no ha contestado a esta propuesta, por lo que no hay nada cerrado.
La comparación con la jornada de los Administrativos es de una demagogia perversa. De sobra sabe el que eso ha escrito que la jornada de estos colectivos viene de otro recorrido normativo distinto, sino ¿porqué se conforma con 2000 horas y no pide un nº inferior?.
Lo cierto es que actualmente en este sector se están haciendo en muchos casos hasta 2440 horas, y esto no lo ha arreglado nadie, ni la sentencia conseguida tras la demanda del SEPLA, que fue posteriormente inutilizada en sus términos principales, ni mucho menos la presión sindical ejercida por los que más fuerza tienen, la cual ha brillado por su ausencia. Si conseguimos que las 2000 horas sean un hecho en este Convenio, habrá sido bastante más ventajoso para los trabajadores que nada de lo que ha hecho nadie hasta ahora en el sector, aunque a muchos se les llene la boca de declaraciones rimbombantes. !Que nos expliquen lo que están dispuestos a hacer, además de decir!, pero más vale que no sea solo lo que han hecho hasta ahora.
En el Convenio además se tratan muchas más cuestiones que afectan a la seguridad y la salud, también de otros colectivos que no son los pilotos, como es por ejemplo el caso de las condiciones laborales de los Rescatadores, los cuales no parecen importarle mucho al que escribe lo de "la 2º vendida", pese a que son los que más riesgo habitual soportan, desde mi criterio. Ello además de la formación, los salarios mínimos en el sector, la movilidad geográfica y funcional, la conciliación de la vida laboral y familiar, el régimen de faltas y sanciones, las vacaciones, las garantías de empleo, etc…..
Veremos si conseguimos mejorar estas cosas en el 2º Convenio (CGT es el primero en el que participa), para ello la unidad sindical en la negociación es un arma importante para los trabajadores. Afortunadamente este inconsciente no ha conseguido romperla, aunque ha faltado poco. Esperamos que Aviacióndigital.com le pida que firme sus artículos, como hago yo, así podremos dirigirnos a él personalmente para indicarle convenientemente donde debe meterse la lengua, o bien que contraste las informaciones y la oportunidad de verterlas, si es que de verdad le importan los trabajadores de este sector.
Por otra parte, si al final CGT firmara este Convenio, que nadie dude que será después de la oportuna consulta a los trabajadores afectados, como hemos hecho siempre. También podría ser que se establecieran las 2000 horas y CGT no firmara porque falten otras cuestiones que son de vital importancia para nosotros.
Salud
En Granada a 21 de Abril de 2011
Por la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar
El Secretario General
Fdo: José Aranda Escudero
