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septiembre, domingo 26, 2021

CSIF-Aena alerta sobre que tras 7años,1mes y 7 días del accidente de Spanair, Barajas podría estar multiplicando por 6 el tiempo de respuesta de emergencias

Nuestros monogáficos

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Madrid, SP, 27 de septiembre de 2015.- Si el 20 de agosto de 2008 pocos intantes después de la hora en la que se produjo el accidente del JK5022 no hubiéramos asistido en directo al “embudo” que se producía en el acceso a Barajas por la entrada del “Colegio Alamán”, no nos hubiera quizás llamado tanto la atención el término empleado en un medio de comunicación, O2B, “embudo”, para describir una situación que el sindicato CSIF-AENA denuncia con tal precisión y profusión de datos, que pone los pelos de punta y es dificilmente rebatible. Sólo basta echar una ojeada al ya mítico documental “JK5022: Una cadena de errores” de la AVJK5022, para ver que si pudiéramos poner encima, como si se tratara de uno de aquellos papeles cebolla traslúcidos, lo que se denuncia en él, y lo que ahora, con datos precisos en la mano el sindicato denuncia, el mayor aeropuerto del país, se encontraría en unos inaceptables tiempos de respuesta, que deberían hacer reflexionar a los responsables de la infraestructura. CSIF AENA, pone encima de la mesa una solución, que consiste en una obra menor para el acceso de las ambulancias por el Portón en la T3, cuyo acceso se encuentra controlado por cámaras de la Guardia Civil, dado que tras la trágica imagen de varias decenas de ambulancias, DECENAS, esperando ser autorizado su acceso a Barajas aquel 20/08/2008, no está aún claro que no volviera a producirse hoy según opinan, pues con la solucíón que plantean podría pasarse de tiempos de respuesta de 24 minutos a 4. Esto requiere una rápida respuesta aclaración por parte de AENA Aeropuertos o una valoración al respecto.

La explicación por la que el vil metal de forma más o menos indirecta, en forma de recortes podría tener alguna derivada, por mínima que sea en semejante cuestión, sobre la que a día de hoy se tendrían que haber ya extraído e implementado todas las medidas correctoras imaginables tras el sacrificio de 154 personas y las gravísimas heridas para los 18 supervivientes de aquel vuelo, hacen que vuelva de nuevo a reabrirse con más fuerza aún el archivado debate en el caso de Spanair, de la posible responsabilidad penal en caso de accidente aéreo de los responsables de éstas infraestructuras.

El directo testimonio de afectados supervivientes indicando que estuvieron esperando hasta 40 minutos ser asistidos por los servicios de emergencia el 20/08/2008 en el mayor aeropuerto del país, desgarradores testimonios de bomberos sobre la impotencia en esos primeros momentos respecto al “embalse” que se estaba formando con los restos de la aeronave en un arroyo entre dos pistas que quizás no debería estar donde hoy sigue estando, sumado al testimonio en primera persona que podemos dar de las angustiosas penurias del acceso a la infraestructura aquella tarde de dolor, con la imagen desgraciadamente imborrable de la columna de humo de fondo, y el embudo de las ambulancias en el acceso denominado “Colegio Alamán”, requieren una respuesta oficial en el sentido de desmentir con rotundidad, o indicar lo acertado de la propuesta de CSIF-Aena al respecto, de tal forma que se garantice que hoy podemos tener más confianza en una eficaz respuesta en caso de accidente aéreo en Barajas. Es necesario e imperioso disipar cualquier género de dudas al respecto. Es tan imperioso como obligado en memoria de los que pudieron sacrificarse porque aquel día no se hizo todo lo humanamente posible para que la eficiencia en la respuesta a esta emergencia, se sobrepusiera al caos que reinó tras producirse el trágico evento. Algo tan evidente, que aún hoy nadie se ha atrevido a desmentir.

CSIF/Aena Blog.- Una pequeña obra de un Portón del T3 de AENA Barajas puede salvar vidas

Como ya sabéis los lectores de nuestra web, tenemos un compromiso firme con empleados de AENA/Enaire, del primero al último, y con los clientes de la empresa también: los compañías/pasajeros. Sabemos que hay que reorientar las acciones al cliente que nos da de comer, sea las líneas aéreas, o las decenas de empresas que trabajan con nosotros.

El Servicio Médico Aeroportuario de AENA es un pilar básico de esa atención al cliente y hemos publicado muchos artículos en defensa de lo que hacen, de cómo lo hacen (EBOLA) y tratando en la medida de nuestras posibilidades de que los recortes que les afectaron no los sigan haciendo.

Estamos muy pendientes de las tijeras del Politburó o Comité Central de Peonías en el próximo Expediente, ya que, como haya bajas temerarias o se prime lo económico sobre el Servicio Médico, este Sindicato CSIF AENA/Enaire va a estudiar la posibilidad de presentar un Recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, ya lo estáis comprobando, somos un sindicato pequeño (de momento) pero de verdad.

Nos consta que NADIE de la dirección de Barajas (desde la directora a la División) quiere que se bajen las inversiones en los expedientes del Servicio Médico, pero llegan a Servicios Centrales y “alguien”, imbuidos de esa cultura inspirada por el Presidente J.M. Vargas (reducciones lineales del 20%… y “lo que no son cuentas son cuentos”…) les meten tijera. Nos tendrán enfrente como Sindicato CSIF AENA/Enaire.

Vamos a proponer a la empresa AENA/Enaire, con copia al Comité de Salud Laboral del que fuimos excluidos (legal pero no moralmente) que se escuche a lo que desde hace años viene reclamando el Servicio Médico Aeroportuario de AENA, y es que debido al cierre de la salida de los Parking 70 (esto fué hace años por “ahorrar”) cuando hay una llamada de Emergencia en Lado Aire de Pasajeros o EMPLEADOS de AENA/Enaire, los tiempos de respuesta desde el Servicio Médico T123 son los que ponen en la imagen (comprobados). Aunque están físicamente debajo, ya sabéis que cargan mucho material médico imprescindible y deben salir con la ambulancia.

Nuestra propuesta es que la empresa AENA/Enaire abra para Ambulancias el Portón del T3 (frente a la Guardia Civil y controlado por ellos), y del que hacen uso las Fuerzas de Seguridad y otros… pues si la ambulancia “no cabe”, y los tiempos de respuesta son estos, pues habrá que hacer que la ambulancia quepa… es obra menor y parece que se puede hacer.

Estamos seguros de que tendrán en cuenta esta petición del Sindicato CSIF AENA/Enaire, ya que es completamente razonable, y de no poderse hacer técnicamente, nos darán las razones y la pondremos aquí y lo rebatiremos. Id y verlo en persona y veréis que poder se puede, dudamos mucho que no quieran. Por dinero no será, y por Seguridad tampoco porque ya se usa y se controla por la Guardia Civil.

MAS INFORMACION
Actuaciones de CSIF AENA/Enaire en Prevención de Riesgos Laborales (hasta 06-09-2015) http://www.csif-aena.com/2015/09/prevencion-riesgos-laborales-madrid-barajas.html

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