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De desayuno de prensa con el «nuevo» Ryanair en Madrid

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Madrid, SP, 3 de septiembre de 2014.- Si se le pregunta como hacía el compañero de El Economista a Kenny Jacobs, Chiel Marketin Officer de Ryanair, sobre O´Leary, y la época explosiva en la que la publicidad viajaba en forma de titular salvaje, amén de su sonrisa, se reconoce que los tiempos han cambiado en Ryanair a nivel de comunicación, y de muchas más cosas. Los datos avalan que se trata de la compañía que más pasajeros mueve en Europa, es decir es una historia exitosa desde el punto de vista del negocio, que no esconde su interés por el mercado español como receptor y emisor de pasajeros. Tampoco desmentía el interés que debe hacerse público antes del 23 de septiembre, por entrar en AENA. Pero Jacobs se centra en transmitir una imagen nueva, donde la seriedad de las cifras nuble la especulación mediática, ante la evidencia de el triunfo irlandés en España. "30 años en materia de seguridad intachables" era uno de los primeros slóganes que desde un piso 28 de Madrid servía de inicio de la presentación de su futuro inmediato que adelanta ya datos del Verano de 2015. Ryanair crecerá en España.

Si nos centramos en los datos, algo que siempre resulta algo tedioso y aburrido, podemos concluir que las dos compañías más importantes a nivel Europeo, Ryanair e easyJet, han movido de marzo de 2013 a marzo de 2014, casi 144 millones de pasajeros. IAG movió 52 millones, Air France-KLM 54 y Lufthansa 61, practicamente los mismos que easyJet.


La previsión de Ryanair es que en 5 años, tras la incorporación de los 180 B737-800 pedidos que comenzará en breve a recibir, pasará a transportar 120 millones de pasajeros como se muestra en el gráfico.


No deja de ser significativa la posición que mantienen en el mercado europeo. Salvo en el caso de Gran Bretaña, Alemania y Francia, en España, Italia, Portugal, Bélgica, Irlanda y Polonia, Ryanair es la primera compañía operadora en estos países. En Gran Bretaña es la tercera, tras easyJet e IAG con un 13% de cota de mercado, en Francia tras AF-KLM e easyJet con un 6%, y en Alemania tras Lufthansa y Air Berlin, con un 4%. Sólo en Alemania y Francia las compañías banderas mantienen el liderazgo. Este es el mercado real en Europa hoy. Significativo geograficamente es ese dominio en tres países del Sur europeo. Falta la ficha de Grecia. Y ahí está AEGAN, y la estratégica toma de control en la chipriota Cyprus.

Ryanair en España

Las cifras de Ryanair en España son bastante elocuentes. Operan en 23 aeropuertos, con 11 bases para sus 53 aviones, que hacen 550 rutas actualmente, mueven a 28 millones de pasajeros al año, convirtiéndola como indicábamos en la primera aerolínea operadora de nuestro país. Sólo desde Madrid, se mueven 5 millones de pasajeros al año, casi los mismos que en Barcelona, y se van a abrir otras 9 rutas nuevas en Verano 2015, fundamentalmente hacia el Este de Europa, aunque tambien el destino Fez en Marruecos entra en los planes, además de incrementar la frecuencia en 13 de sus rutas. En Madrid esto suponen 5.000 empleos y que el próximo año viajarán un millón más de pasajeros desde este aeropuerto.

Inducir el consumo de viajes parece ser la consigna. 4 destinos nuevos a Alemania, Bremen, Eindhoven, Colonia y Berlín, en este último caso parece ser que se pondrá de moda volarlo con Ryanair dado que pondrá en marcha dos frecuencias diarias.

Tras este desayuno con Ryanair, donde principalmente hubo una exhibición de cifras en positivo y de futuro, avaladas por la mejora en un 4% en agosto del número de pasajeros, y otro tanto en el índice de ocupación, pasando de 9 a 9,4 millones de pasajeros, el equivalente a los transportados durante todo el año por Air Lingus en todo 2013, no dicen sin cierta ironía en su nota de prensa, están indicando que aparentemente el futuro con un horizonte de 5 años lleva la marca irlandesa a los aeropuertos españoles con claridad meridiana.

Cuando lleguemos a 2018 su flota, unificada y estandarizada será de 480 Boeing 737-800, y uno de cada tres pasajeros serán de Business Class, de Ryanair.
Estas son las cifras. Aspectos mejorables, sobre los que en la mañana de hoy no se incidió, dado que se trataba del responsable de marketing, sigue estando el sistema de contratación de tripulaciones mediante brokers, etc… Pero ahí tambien el modelo Ryanair de contratación de tripulaciones parece que se muestra exitoso, marcando tendencia.
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