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febrero, miércoles 21, 2024

ECA denuncia los Abusos Laborales en el «Empleo Atípico» de las Tripulaciones Aéreas

Exige la Creación de un marco legislativo europeo que aborde las lagunas existentes en la contratación de las tripulaciones

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ECA, Bélgica.- En el complejo panorama laboral de la aviación, el término «empleo atípico» abarca diversas formas de relación entre las compañías aéreas y la tripulación, ha sido abordado en el último informe elaborado por European Cockpit Association (ECA).

ECA define como «empleo atípico» a todas las formas de relación entre una compañía aérea y un miembro de la tripulación para la prestación de un trabajo que no sea en forma de empleo indefinido directo, incluidos, entre otros, el trabajo por cuenta propia, el trabajo de duración determinada, el trabajo a través de empresas de trabajo temporal (no reguladas), así como los contratos de cero horas y los sistemas de pagar por volar.

Desafíos del Empleo Atípico en la Aviación

La mayoría de los pilotos autónomos se encuentran vinculados a aerolíneas de bajo coste. Sin embargo, esta práctica, en lugar de fomentar la verdadera autonomía, a menudo encubre empleos regulares, generando una competencia desleal y distorsionando el mercado de la aviación. La European Cockpit Association (ECA) sostiene que la legislación actual de la Unión Europea no proporciona una protección laboral adecuada, abogando por instrumentos jurídicos específicos que aborden las lagunas existentes.

Pagar por Volar: Desafíos en la Formación de Pilotos

El fenómeno del «pagar por volar» plantea cuestiones éticas y legales en la formación de pilotos. Desde las elevadas tasas de obtención de licencias hasta la obligación de costear la instrucción específica para operar ciertos tipos de aeronaves, los pilotos se enfrentan a desafíos financieros considerables. ECA aboga por revisar las normas de formación y prohibir acuerdos que comprometan la independencia de los pilotos y eviten la explotación financiera.

La práctica del falso autoempleo, donde los pilotos trabajan como autónomos pero están sometidos a una gestión y propiedad ficticias, plantea serias preocupaciones legales y sociales. Desde el ahorro fiscal para las aerolíneas hasta la pérdida de derechos para los trabajadores, la falta de consenso en la definición de falso autónomo entre los Estados miembros complica la regulación efectiva. ECA propone definiciones claras y medidas para abordar este problema.

Desplazamiento de Trabajadores: Legalidad y Competencia Desleal

La falta de aplicación uniforme de las normas de desplazamiento para tripulaciones aéreas crea un terreno propicio para la competencia desleal. La UE debe aclarar la aplicación de estas normas en la aviación, garantizando un equilibrio entre la libertad de servicio de las aerolíneas y la protección de los derechos de los trabajadores. Además, se requieren medidas específicas para identificar y detener abusos derivados de complejas estructuras de empleo.

Bases Operativas: Claridad Jurídica para una Competencia Leal

El establecimiento de bases operativas fuera del centro de actividad principal de las compañías aéreas plantea desafíos legales y de competencia. La falta de definiciones claras en el Reglamento 1008/2008 genera confusión da lugar a banderas de conveniencia, forum shopping y dumping social. ECA aboga por definir el concepto de «base operativa» y garantizar el cumplimiento de las leyes locales.

Durante más de 15 años, la aviación ha enfrentado retos laborales que han sido relegados en la agenda de la UE. ECA insta a la acción inmediata para abordar los abusos y garantizar una competencia leal. Se propone la prohibición de contratos que restrinjan a los pilotos comerciales, y se exige un plan legislativo específico para resolver estas problemáticas. La inacción sería un fracaso para la justicia social y para los ciudadanos de la UE. Para ver informe completo de ECA, haga «click» aquí.

Preguntas Frecuentes (FAQs)

1. ¿Cuáles son los principales desafíos asociados con el «pagar por volar» en la formación de pilotos?

El «pagar por volar» plantea desafíos financieros significativos para los pilotos, desde las elevadas tasas de obtención de licencias hasta la obligación de costear la instrucción específica para operar ciertos tipos de aeronaves. Estas prácticas pueden comprometer la independencia de los pilotos y dar lugar a explotación financiera.

2. ¿Cómo afecta el falso autoempleo a los pilotos y a la industria de la aviación en general?
El falso autoempleo implica que los pilotos, aunque trabajen como autónomos, están sometidos a una gestión y propiedad ficticias. Esto genera ahorro fiscal para las aerolíneas pero resulta en la pérdida de derechos para los trabajadores, como la falta de protección social y reconocimiento sindical.

3. ¿Qué medidas propone ECA para abordar la competencia desleal derivada de la falta de aplicación de normas de desplazamiento?
ECA propone medidas específicas, como la aclaración de la aplicación de normas de desplazamiento en la aviación y la creación de instrumentos para identificar, prevenir y detener abusos derivados de complejas estructuras de empleo que involucran distintos países.

Este informe de ECA, aborda las complejidades del empleo atípico en la aviación y destaca la necesidad urgente de medidas legislativas específicas para proteger los derechos de los pilotos y garantizar una competencia leal en el mercado europeo de la aviación.

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