SKYbrary, nos presenta una investigación de la pérdida del timón de dirección de un Airbus 310 en el año 2005. La autoridad canadiense(TSB Canada Report A05F0047) realizó una exhaustiva investigación al respecto, que debe ser tomada como modelo de lo que es una investigación tras un accidente/incidente aéreo. Ningún fleco pendiente, ningún elemento a la improvisación tras este "Loss of Rudder in Flight", como debe ser.
El nivel de detalle alcanzado por esta investigación, se refleja en todas y cada una de sus 84 páginas, en las que se ve el alto nivel técnico de la investigación final. Algo que en demasiadas ocasiones no vemos en los informes de nuestra CIAIAC nacional. Hay incluso ocasiones en las que en poco más de un folio se pretende informar para prevenir futuros accidentes sobre los orígenes causales de un siniestro y establecer recomendaciones mitigadoras tras ese sucinto análisis técnico. Además de imposible, esta calidad en los informes, supone tambien una amenaza latente para la futura operación de otras aeronaves. Esta es su enorme responsabilidad… cuyo único objetivo, el de estos informes, es la prevención. Esta cuestión conceptual es la que probablemente hace que se enmascaren datos y resultados sobre posibles responsabilidades que no están entre los objetivos de la investigación. Esto parece ser que no se entiende, dentro de la vorágine de nuestra escasísima "just culture".
SKYbrary Highlights
Loss of Rudder in Flight
On 6 March 2005, the crew of an Airbus A310 heard a loud bang and felt some vibration. The aircraft entered a dutch roll and the captain disconnected the autopilot to manually fly the aircraft. During the descent, the dutch roll stopped but during the landing flare, rudder control inputs were not effective. After shutdown it was discovered that the rudder was missing.Learn more about A310, en-route, Florida Keys USA, 2005 (AW LOC) on SKYbrary.
