19.3 C
Madrid
octubre, sábado 16, 2021

El desmantelamiento de lo público, y su entrega a manos privadas

Nuestros monográficos

- Publicidad -spot_img

20/07/2011.- El pasado viernes 15 el Consejo de Ministros aprobó la creación de dos empresas concesionarias para Madrid/Barajas y El Prat. Los primeros datos en cuanto a plazos y fechas serían los siguientes:

  • 29 de julio, el Consejo de Ministros autorizará la licitación de las concesiones.
  • 30 julio, inicio de las licitaciones de concesión en MAD y BCN.
  • Finales de noviembre, examen de las licitaciones presentadas.
  • Primavera de 2012, inicio de la gestión privada de las concesiones.

Esta operación se enmarca dentro del sistemático desmantelamiento de lo público y su entrega a manos privadas. Nuevos derechos que perdemos como ciudadanos, tan acostumbrados ya con esta crisis, así como a la desregulación de nuestros derechos como trabajadores, jubilados o pensionistas.

La aprobación del paso a concesionarios privados de los mayores aeropuertos españoles se enmarca dentro del proceso de lowcostización del sector aeroportuario, que ya comenzó con la entrada de empresas privadas sin la formación necesaria en el control de Torre de algunos aeropuertos, y supondrá a medio plazo una merma en la seguridad del pasajero y un aumento de los precios de las tasas aeroportuarias, que se desregulan y pasan a ser precios privados que decidirá el concesionario.

Aena ha cedido finalmente a las presiones y ha alargado a 20 años, prorrogables a 25, los plazos de concesión. Esto supone la fractura de la red aeroportuaria española, y la cesión sine die de las decisiones estratégicas, que antes tomaba la Aena, a manos de la competencia directa. Los nombres que se barajan para tomar estas concesiones, además de las españolas Ferrovial (que gestiona Heathrow, 1º aeropuerto de Europa) y Abertis, son los gestores del aeropuerto de Munich (Fraport, 3º), de París Charles de Gaulle (2º) y Schiphool (Holanda, 5º).

Hay que recordar que entre Barajas (4º de Europa) y El Prat mueven más de dos tercios de los pasajeros de toda la red y que, según las propias palabras del Ministro, son los aeropuertos la principal puerta de entrada del turismo en España.

La cuantía de salida del canon inicial se ha tasado en 3.700 millones para Barajas y 1.600 para El Prat, cuando sólo las recientes inversiones realizadas para la ampliación de ambos aeropuertos, que son las que lastran el pasivo de Aena, se han situado por encima de los 11.000 millones de euros. Entendemos que este gobierno con fecha de caducidad debería postergar una decisión, trascendental para nuestro principal sector económico, que puede comprometer su futuro de manera definitiva, y abrir un debate social sosegado donde estén representadas todas las partes.

Los trabajadores públicos de Barajas y El Prat, recientemente subrogados a Aena Aeropuertos, SA, serán traspasados a una nueva sociedad, la que se cree al efecto, donde Aena sólo conservará el 9'95% de la titularidad del capital.

SECCIÓN SINDICAL ESTATAL CGT/Aena.

- Publicidad -spot_img

Más artículos

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí

- Publicidad -spot_img

Todos los canales

Últimos artículos

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies