Según los datos oficiales del propio Ministerio, la deuda del "Grupo Fomento", es de alrededor de 40.000 millones (poco riguroso ese término "alrededor"). ¿Serán +-1000 millones?. Se trata nada más y nada menos que el 3% del PIB de España, y 6.173 millones de gasto comprometido para 2012. AENA, tiene una deuda de 14.943 millones. 2.500 a corto plazo. ¿Quién es el responsable de esto, y a qué responsabilidades se enfrenta exactamente?. A la primera, no hay respuesta oficial aún. A la segunda, sí, a ninguna.
Expertos contables relacionados con AENA, nos han indicado que el "agujero negro" del Ente Público, si se analiza, se encontraría fundamentalmente, es decir el 50% de esa deuda, en la T4 de Madrid Barajas, que previsiblemente comenzará a ser explotada por el grupo británico IAG. Es decir, que finalmente con el déficit que soportaremos los españoles en los próximos años, mediante el pago de impuestos, vamos a subvencionar un Grupo Aéreo, cuyo domicilio fiscal estará en Gran Bretaña, y cuyos impuestos ya se están liquidando en aquel país. Negocio redondo ¿eh?.
Otra cuestión, según esas mismas fuentes, estaría en el importe de las facturas pendientes, que si se analizan una a una podrían encontrarse algunos desajustes, fuera de precio de mercado, o adjudicaciones directas en algún caso, y si realizamos otro pequeño análisis de los intercambios con INECO, por ejemplo, veremos que existe un pequeño cortocircuito contable, entre lo que perciben los trabajadores (ingenieros, etc…), y la facturación de AENA a esta empresa, por sus servicios.
Incluso, ya en un tono algo jocoso, se puede dar el paradigma contable, de que alguna instalación de radar, certificada incluso, con los terrenos adquiridos incluso, no exista realmente, ni esté en servicio, ni se le espere. Lo que evidentemente descuadraría, de ser así, cualquier balance realista que se quiera realizar al respecto.
NOTA DE PRENSA DEL MINISTERIO DE FOMENTO
El Gobierno se ha encontrado con una deuda en el Grupo Fomento de alrededor de 40.000 millones de euros, lo que representa algo más de 3 puntos de nuestro PIB. Cuenta con una herencia de 6.173 millones de euros de gasto comprometido para 2012, y el ratio de endeudamiento se ha incrementado en un 50 por ciento entre 2005 y 2011.
La situación es la siguiente:
Carreteras
- Compromiso de gasto para 2012 por 3.145 millones de euros cuando el presupuesto de 2011 era de 2.357 millones de euros
- Déficit de casi 800 millones de euros más otros gastos no contabilizados por 900 millones de euros: genera un déficit total para 2012 de 1.700 millones de euros
Ferrocarriles
- Se necesitan 28.115 millones de euros para llevar a término todas las obras iniciadas y no pagadas
- Adif: deuda de 14.600 millones de euros, 12.900 de endeudamiento a largo plazo y 1.700 a corto plazo
- Renfe: pérdidas anuales de más de 120 millones de euros, incluso con la subvención que recibe del Estado de 660 millones de euros. Tienen que hacer frente adicionalmente a una deuda de más de 5.200 millones.
- Feve: sus ingresos en 2011 apenas superan los 30 millones de euros mientras que sus gastos son de 190. Su endeudamiento ha pasado de 180 millones en 2004 a más de 530 en 2011
Puertos del Estado
- Cuenta con una deuda de 2.600 millones de euros, en 2004 su deuda a largo plazo apenas superaba los 400 millones. Más de 800 millones de euros comprometidos
Aena
- Su deuda supera los 14.943 millones de euros. 12.359 a largo plazo. 2.583 a corto plazo. Casi tres veces más que en 2004
- El ratio de endeudamiento (relación entre la deuda y el patrimonio) se ha multiplicado por 3: ha pasado del 166 por ciento en 2005 al 423 por ciento actual
Vivienda
- Déficit heredado de 130 millones de euros
Sepes
- Las ventas descendieron un 65 por ciento de 2008 a 2011 mientras que las inversiones aumentaron un 53 por ciento
Sociedad Pública de Alquiler
- Ha generado pérdidas por valor de 37 millones de euros, a pesar de que el Plan de Viabilidad esperaba obtener beneficios en 2008
