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El Informe provisional del QZ8501 (AirAsia) podría no hacerse público

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IND, 21 de enero de 2015.Indonesia podría no hacer público el resultado del Informe provisional del accidente del vuelo QZ8501 de AirAsia, que se precipitó el pasado 28 de diciembre en aguas del Mar de Java. El Informe está previsto esté finalizado a finales de este mes de enero pero el presidente de la NTSC, Comisión de Seguridad del Transporte Nacional de Indonesia, Tatang Kurniadi, indicó, según información de medios locales, que “no estará expuesto al público”. Kurniadi indicó además que “esto es para el consumo de los países involucrados”. Tambien señaló que en el informe no aparecerá ningún análisis del accidente del QZ8501 en el que fallecieron 162 pasajeros y la tripulación completa. De momento, por tanto, se desconoce cuándo se harán públicos datos oficiales de la investigación. En pasados días, por ejemplo, sí se había filtrado oficialmente por parte del ministro de Transportes de Indonesia en el Parlamento, Ignsius Jonan, que el avión antes de entrar en pérdida, habría subido a una velocidad que podría alcanzar los 6.000 pies por minuto, algo que incluso supera las capacidades de los aviones de caza militares, con lo que un avión comercial estaría en una situación “imposible” practicamente de ser gestionada. Algunos medios traducían “STALL”-entrar en pérdida- por que el avión “se caló”… Lo que reforzaría la teoría de que datos inconexos sirven simplemente para la imprecisión mediática editorial en estos casos, y evidentemente acrecientan la angustia de los familiares que necesitan información fiable sobre lo sucedido.

En la web de NTSC, Kurniadi dice que la investigación se está llevando a cabo por 34 expertos bajo la observación de Francia y Australia.

Kurniadi tambien indicó que la investigación será neutral, con los investigadores siguiendo criterios asépticos en la misma, así como la policía o los fiscales. La tripulación del avión había solicitado, según ha trascendido, un cambio de FL de 320 a 380, en una situación meteorológica adversa durante el vuelo. Las razones de la rápida ascensión a ese régimen de 6.000 pies por minuto, en lugar de 1000/1500 pies/minuto, lo que sería normal en un avión comercial, no están claras. Lo único que las autoridades indonesias según los primeros datos del CVR recabados, es que parecen descartar un acción terrorista.

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