España pudo haber mentido a las autoridades europeas sobre los controladores

Luxemburgo, LUX, 27 de febrero de 2014.- Una unidad sin fisuras entre las organizaciones de controladores españoles, ha conseguido que la Unidad de Salud, Seguridad e Higiene en el Trabajo de la CE, conceda una prórroga de 4 semanas a ATC Petition, hasta el 27 de marzo, para la presentación del enorme volumen de documentación recopilado para evitar el archivo del expediente CHAP (2012)2902. Precisamente hoy 27 de febrero se cumplen dos años de la presentación ante el Comité de Peticiones (PETI) de la primera denuncia de los controladores españoles por la política del Gobierno y AENA respecto a ese colectivo durante 2010-2012. Parece ser que el lobby y la información sesgada o directamente falsa que la CE había tenido en cuenta transmitida por parte de las autoridades españolas, podrá ser replicada por ATC Petition con gran profusión de argumentos, informes y estudios científicos que han ido apareciendo en estos días. La cuestión de fondo afecta directamente a la seguridad, pues los controladores siguen argumentando la falta de estudios previos de seguridad obligatorios para ver el impacto de la normativa en la salud laboral de éste colectivo, y por lo tanto en la garantía con la que realizan su trabajo.

La CE según los informes remitidos por las autoridades españolas llegaba a la surrealista conclusión de que los ATCs en función de toda la batería legislativa a la que fueron sometidos a lo largo de 2010 habían MEJORADO SUS CONDICIONES LABORALES y no había supuesto una merma en su salud laboral. La CE evidentemente no ha valorado la realidad que los informes científicos, como el de Piñuel, muestran claramente aún.

Pese a que en la denuncia de ATC Petition no figuraba por ninguna parte cualquier atisbo de reivindicación salarial, es precisamente en este aspecto en el que se basaba el prearchivo de la CE, curiosamente. Esto evidencia que el lobby compuesto por los europarlamentarios españoles y por las autoridades, independientemente de la adscripción política de uno u otro gran partido (PP o PSOE), han realizado concienzudamente su trabajo frente a la Comisión para desactivar lo que en el fondo de los planteamientos de ATC Petition se destapa. Se trata exclusivamente de una cuestión de afectación psicofísica que pone en serio riesgo la seguridad de la operación aérea en España, y esto es exactamente lo que la CE tiene que determinar.

Hay cifras como que la amenaza para ésta se puede cifrar entorno a un 13%, o que más del 70% de los controladores españoles están afectados en su salud psicofísica por las imposiciones legislativas de la época, aún hoy en vigor.

ATC Petition ha intentando explicar por activa y pasiva que las condiciones laborales de los controladores españoles se han visto gravemente afectadas, respecto a la Conciciliación de la vida familiar y laboral. Por ejemplo y llanamente los descansos permitidos para los controladores de un máximo de 7,75 días, frente a los 10 de los directivos regionales, jefes de división u otros en la organización AENA, les están afectando en su salud.

Ningún otro proveedor mundial de servicios de NA concede menos días de no asistencia al centro de trabajo de los que disfruta el personal en jornada fija. Esto resulta bastane evidente. Los controladores españoles trabajan en estas condiciones.

Por ejemplo los Fines de semana, en los que un turnero 5/3 tiene garantizado el disfrute de uno de cada 8 fines de semana, esto es el 12,5% anual. Ningún otro proveedor trata así a sus trabajadores. En todos los casos no se garantiza nunca menos de un 33% de fines de semana libres. En AENA tampoco se compensan, desde la implantación del actual marco legislativo, ni los días de trabajo en fines de semana ni nocturnos, como en cualquier país civilizado.

Limites horarios mensuales. Tampoco AENA tiene paralelismo sobre las jornadas OBLIGATORIAS impuestas a controladores europeos de mas de 130 horas mensuales en total (aeronáuticas y no aeronáuticas). Incluso en países con fuerte tráfico estacional como en España sucede.

Descansos entre turnos. Los descansos entre un 33 y 55% no son una excepción en Europa. Varios países tienen implantados esos descansos. Algunos incluso han implantado descansos del 50% para controladores en turno de día.(2 horas de trabajo y dos de descanso).

La CE sólo en función de la información oficial suministrada por España, ha valorado la media anual de trabajo por controlador, y a que ésta no ha aumentado según creen. Pero ha obviado la distribución de esas jornadas, lo que contradice taxativamente lo que los expertos en riesgo psicosocial opinan respecto al esfuezo según el perfil individual. Que es por ejemplo lo que en los estudios previos a la implantación se debería haber considerado entre otros aspectos. Por ejemplo no se considera igual realizar las famosas 1670 horas con descansos entre el 33-50% que hacerlo con descansos entre 25-33% evidentemente. Esto no se ha considerado y las autoridades españolas podrían haberlo argumentado como si fuera lo mismo para demostrar algo cientificamente demostrado en sentido contrario.

Pero es que además, existen flagrantes contradicciones entre la información suministrada oficialmente por la CE y la información que el sindicato mayoritario de controladores habría proporcionado previamente a AENA. ATC Petition siempre ha mantenido que los nuevos sistemas de trabajo se habían adoptado sin consulta previa a los controladores, y teniéndose en cuenta, por parte de asociaciones y sindicatos, como marca la normativa laboral CE. La CE por su lado indica que la implantación de el RD1001/2010 según la consulta a organizaciones de controladores sobre turnos, rotaciones, etc… Pues bien, resulta que esas consultas no han llegado de los controladores según les consta a donde tenían que llegar, y por lo tanto la información obtenida de esta fuente por la CE no existe en realidad. Pero así se lo habrían hecho creer las autoridades españolas. Se consultó a algunos controladores españoles, pero en ningún momento en los términos que la lesgislación europea sugiere. Luego mienten de nuevo a la CE.

Muy al contrario, el proceso de consulta habría durado tan sólo 1 hora, sesgado en cuanto a los consultados, realizado ad-hoc para obtener datos erróneos, pero a pesar de eso el sindicato, no engañado por la supuesta encuesta, habría entregado a AENA previamente y de forma oficial, un documento con 27 razones fundamentadas por las que se indicaba claramente que el RD1001/2010 PONIA EN GRAVE RIESGO LA SALUD PSICOFISICA DEL CONTROLADOR. Ninguna de estas razones se tuvieron en cuenta a la hora de legislar, y por lo tanto el proceso no se podría dar por válido desde el principio. Pero además ninguna de esas 27 razones de peso llegaron a la CE cuando solicitó la información. Se les ocultó. Y esto les ha inducido a prearchivar el expediente abierto, con una argumentación que en sí misma demuestra que no tienen datos objetivos para valorar suficientemente lo denunciado.

El volumen de argumentos que desmantela absolutamente la tésis que confundida por la información oficial que le han suministrado a la CE desde España, es tal, y de tal profundidad que la CE ante la constancia de que es así, y muy probablemente ante la constancia de que le han engañado desde un Estado miembro de la UE, han decidido prorrogar la presentación de la documentación, indicando claramente con esta ampliación de plazo, nada usual salvo que tengan indicios de "descuadre" en la información que les han facilitado, que no lo ven claro en absoluto. Tienen dudas evidentemente.

Además de esta vía de apelar en marcha gracias al ímprovo trabajo de coordinación de ATC Petition con las organizaciones sindicales y profesionales de controladores aéreos, con todas, ATC Petition todavía tiene la opción, en el caso de fallo desfavorable, de apelar al Tribunal de Justicia Europeo. Este proceso ya está tambien en marcha. Pues es el honor, y el daño infringido a gran escala a este colectivo, lo que finalmente está en juego.

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