Aviación Digital, Sp.- Con motivo del 80 aniversario del Convenio de Chicago, un hito histórico que estableció los fundamentos del derecho aeronáutico internacional, Ángel Luis Arias Serrano, representante de España en el Consejo Permanente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ofreció una amplia entrevista a Aviación Digital en la que analizó el papel de España en este organismo, los desafíos actuales de la aviación internacional y las estrategias para enfrentar el futuro.
La conmemoración, celebrada en Chicago, marcó un momento de reflexión sobre el impacto del convenio en el desarrollo de la aviación civil. Para España, como nación fundadora del acuerdo, este acto subrayó su compromiso con los principios que han sostenido a la OACI y los valores de cooperación y progreso que guían la aviación global.
Convenio histórico y su vigencia en el siglo XXI
El 80 aniversario del Convenio de Chicago recordó la importancia de este tratado internacional, firmado en 1944 por 52 países, incluida España. Según Ángel Luis Arias, el convenio no solo marcó un antes y un después en la aviación, sino que estableció el marco jurídico y operativo que permitió su crecimiento exponencial. “El derecho a sobrevolar países, las escalas técnicas, y las libertades del aire que hoy damos por sentadas son logros directos del Convenio de Chicago”, señaló.
Arias enfatizó que la creación de la OACI y sus anexos técnicos ha sido fundamental para el avance del sector. “El hecho de que podamos volar de Madrid a Bangkok o de Santiago de Chile a París es posible gracias a un marco legal y técnico que comenzó a escribirse hace 80 años”, destacó.
Plan Estratégico 2025-2050: metas ambiciosas para un futuro sostenible y seguro
Uno de los logros más recientes del Consejo de la OACI ha sido la aprobación de su primer Plan Estratégico, un documento que establecerá las directrices del sector para las próximas décadas. El plan, aprobado el pasado 1 de noviembre, tiene dos pilares fundamentales: alcanzar la descarbonización total de la aviación para 2050 y garantizar la seguridad aérea en beneficio de todos los países.
“Por primera vez, la OACI cuenta con un plan estratégico que servirá como guía unificada para sus planes globales y programas operativos”, explicó Arias, quien desempeñó un papel clave como coordinador del grupo de trabajo que desarrolló el documento.
“Nada que valga la pena se consigue sin esfuerzo, y la transición hacia una aviación sostenible es un objetivo que merece todo nuestro empeño”
Ángel Luis Arias, representante de España en le Consejo Permanente de la OACI
Sobre el desafío de la sostenibilidad, Arias destacó: “La meta de emisiones netas cero para 2050 es ambiciosa, pero alcanzable si todos los actores se movilizan. La solución principal está en los combustibles sostenibles (SAF), que representan el 80% de los esfuerzos hacia la descarbonización”. Además, mencionó otras medidas como la implementación de nuevas tecnologías aeronáuticas, la optimización de rutas y la compensación de emisiones.
España en el Consejo de la OACI: retos y estrategias para mantener la influencia internacional
Desde 1952, España ha sido miembro del Consejo de la OACI, un órgano clave para la gobernanza de la aviación civil internacional. Sin embargo, el representante español alertó sobre el creciente desafío de mantener esta posición en un contexto global en transformación.
“El centro de gravedad de la aviación se está desplazando de Europa y Estados Unidos hacia Asia y los países del Golfo, lo que incrementa la competencia por los asientos en el Consejo”, explicó. Ante este panorama, España ha desarrollado una estrategia que combina alianzas diplomáticas y una mayor participación en foros técnicos y paneles de expertos.
En cuanto a la delegación española en Montreal, Arias destacó la necesidad de reforzar el equipo humano. Actualmente, solo dos representantes directos gestionan una amplia carga de trabajo. “Es necesario aumentar el músculo organizativo para garantizar que España siga teniendo un rol destacado en los procesos de toma de decisiones”, apuntó.
Además, Arias hizo un llamado al sector privado y a las instituciones nacionales para que se involucren más activamente en los esfuerzos de representación internacional. “La presencia de España en la OACI beneficia a todo el sector aeronáutico, desde las aerolíneas hasta las empresas tecnológicas y los gestores aeroportuarios”, añadió.
Innovación y regulación: España lidera en movilidad aérea avanzada
Uno de los temas clave del futuro de la aviación es la regulación de nuevos sectores, como los drones y la movilidad aérea avanzada. España, con normativas pioneras como el U-Space, ya se perfila como líder en esta área.
“Mañana comienza en Montreal una reunión del grupo de trabajo sobre drones y movilidad aérea avanzada, donde España tiene una posición destacada. Estamos liderando el desarrollo de normativa y soluciones tecnológicas en este ámbito, lo que representa una gran oportunidad para nuestro país”, comentó Arias.
Sector en transformación y el papel crucial de España
La aviación enfrenta retos inéditos en términos de sostenibilidad, seguridad y gobernanza internacional. Sin embargo, España, a través de su representación en la OACI, está demostrando liderazgo y compromiso con los objetivos globales del sector.
“La OACI será la organización clave para gobernar los cambios que transformarán la aviación en las próximas décadas. España tiene el conocimiento, la capacidad y la voluntad de contribuir activamente a este proceso”, concluyó Arias.
