Aviación Digital, Sp.- El futuro Aeropuerto Internacional de Heraclión deberá absorber una demanda prevista de 10 millones de pasajeros anuales en 2030. Para gestionar ese crecimiento, la nueva infraestructura de Creta incorporará desde su entrada en servicio un conjunto integrado de sistemas de vigilancia, navegación y gestión del tráfico aéreo cuyo contrato, valorado en 85 millones de euros, ha sido adjudicado a un consorcio liderado por Indra.
Indra ha sido seleccionada, junto a la empresa griega ATESE, para suministrar los sistemas de gestión del tráfico aéreo del nuevo Aeropuerto Internacional de Heraclión, en Creta. La adjudicación se produjo tras una licitación internacional convocada por International Airport of Heraklion Crete SA (IAHC), sociedad responsable del desarrollo de la nueva infraestructura.
El contrato fue firmado por Víctor Martínez, director general de gestión del tráfico aéreo de Indra Group, y Nikos Anastasiou, consejero delegado de IAHC, durante un acto celebrado en Creta al que asistió el ministro griego de Infraestructuras y Transporte, Christos Dimas. El importe asciende a 85 millones de euros.
La adjudicación incluye una parte crítica del equipamiento que permitirá operar el futuro aeropuerto: desde los puestos de torre y aproximación hasta los sensores de vigilancia, los sistemas de comunicaciones, las ayudas a la navegación y las herramientas destinadas a controlar los movimientos de aeronaves y vehículos en superficie.
Un paquete ATM que abarca torre, aproximación y superficie
El alcance adjudicado a Indra comprende el suministro, instalación, integración y puesta en operación de los sistemas de Air Traffic Management (ATM), gestión del tráfico aéreo, además de las tecnologías de vigilancia y navegación necesarias para soportar las operaciones del nuevo aeródromo.
Entre los elementos previstos figura un Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS), o Sistema Avanzado de Guía y Control de Movimientos en Superficie. Este tipo de plataforma permite proporcionar a los controladores información sobre la posición, identificación y seguimiento de aeronaves y otros móviles en el área de movimiento del aeropuerto.
Según EUROCONTROL, un A-SMGCS puede incorporar, además de vigilancia, funciones de apoyo a la seguridad, generación de rutas en superficie y sistemas de guía, con el objetivo de mantener operaciones eficientes incluso cuando la visibilidad limita el contacto visual directo desde la torre.
El contrato contempla asimismo radares de vigilancia primarios y secundarios y tecnología Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS-B), sistema mediante el cual una aeronave transmite automáticamente determinados datos que permiten contribuir a su vigilancia y seguimiento. Indra instalará además sistemas de comunicaciones de voz y radio, ayudas a la navegación, tecnología específica para la torre de control y soluciones de ciberseguridad.
No se trata únicamente de suministrar equipos. El alcance anunciado incluye diseño, integración, instalación, pruebas, formación, puesta en servicio y soporte, una cadena de trabajos especialmente relevante en un aeropuerto de nueva construcción, donde los distintos subsistemas ATM deben funcionar de forma coordinada antes de comenzar la operación comercial.
HASP participará como usuario final de los sistemas
La Hellenic Aviation Service Provider (HASP), proveedor griego de servicios de navegación aérea y usuario final de los sistemas, participó en la evaluación y aprobación de la propuesta presentada por Indra, según la compañía española.
La existencia y funciones actuales de HASP quedan asimismo reflejadas en la información aeronáutica oficial griega y en la documentación de la Hellenic Civil Aviation Authority (HCAA), que identifica a la entidad como Hellenic Aviation Service Provider.
La intervención del proveedor de navegación aérea resulta relevante porque el rendimiento operativo del futuro aeropuerto dependerá no solo de la infraestructura física, pistas, calles de rodaje o terminal, sino también de que los sistemas de torre, aproximación, vigilancia y comunicaciones puedan incorporarse al entorno operacional y regulatorio griego.
Un aeropuerto pensado para una demanda de 10 millones de pasajeros
IAHC desarrolla el nuevo Aeropuerto Internacional de Heraclión como sustituto del actual aeropuerto que presta servicio a la capital cretense. La previsión comunicada por Indra sitúa su demanda en 10 millones de pasajeros anuales en 2030, dentro de un proyecto destinado a reforzar la conectividad internacional de Creta y responder al crecimiento del tráfico.
El propio promotor mantiene una plataforma específica de seguimiento del proyecto del nuevo aeropuerto internacional, confirmando que la infraestructura continúa actualmente en fase de desarrollo.
Desde el punto de vista ATM, el salto hacia un aeropuerto concebido desde origen con sistemas integrados de vigilancia de superficie, radar, ADS-B y comunicaciones permite plantear la puesta en servicio sobre una arquitectura tecnológica nueva, en lugar de limitarse a renovar de forma progresiva sistemas heredados.
Indra amplía su presencia ATM en Grecia y Europa
El proyecto incrementará la presencia de Indra en el mercado griego. La empresa ya había suministrado sistemas A-SMGCS para los aeropuertos internacionales de Atenas y Tesalónica, instalaciones que, según la compañía, se encuentran actualmente en operación.
La adjudicación de Creta se suma además a la actividad europea de la división de tráfico aéreo de Indra. La compañía cita entre sus programas la renovación de redes nacionales de radares en Reino Unido y Alemania y el desarrollo de un centro de torres remotas multiaeropuerto en Finlandia. También actúa como socio tecnológico de la colaboración iTEC, orientada al desarrollo de una nueva generación de sistemas de control del tráfico aéreo para diferentes proveedores de servicios de navegación aérea.
Indra sostiene que su tecnología está desplegada en más de 300 centros de control y que sus soluciones gestionan más del 33% de las Flight Information Regions (FIR), regiones de información de vuelo, del mundo. Estas cifras proceden de la propia compañía y deben entenderse como datos corporativos comunicados por el fabricante.
Víctor Martínez señaló con motivo de la firma que el objetivo de la compañía es contribuir a que el nuevo aeropuerto opere con altos niveles de seguridad, eficiencia y sostenibilidad, aprovechando la experiencia adquirida por Indra en otros programas europeos de modernización ATM.
Por su parte, Nikos Anastasiou calificó la firma como un hito que acerca el proyecto a su puesta en operación y destacó la necesidad de que Indra y ATESE ejecuten los sistemas conforme al calendario previsto.
