Aviación Digital, Sp.- La posible reordenación del gran programa europeo de combate aéreo ya tiene una respuesta coordinada desde España: las principales compañías nacionales del FCAS/NGWS se declaran listas para sostener capacidades críticas, negociar nuevas fases y evitar una pérdida de posición industrial en tecnologías de sexta generación.
Una declaración conjunta en un momento crítico para el programa
Los líderes nacionales de la industria española del Next Generation Weapon System (NGWS), núcleo del Future Combat Air System (FCAS), han firmado este 11 de junio en Madrid una declaración conjunta de compromiso con el programa como proyecto europeo de referencia. El documento está suscrito por Airbus Defence and Space, GMV, Grupo Oesía, Indra Group, ITP Aero y Sener, y fue presentado en la sede de TEDAE, la asociación española de defensa, seguridad, aeronáutica y espacio.
La iniciativa llega en un contexto de incertidumbre sobre la continuidad o evolución del FCAS/NGWS, programa concebido por Alemania, Francia y España para desarrollar un sistema de combate aéreo de nueva generación con horizonte de entrada en servicio en torno a 2040. Airbus describe el FCAS como un “sistema de sistemas” basado en cazas tripulados de nueva generación, operadores remotos no tripulados y una Combat Cloud o nube de combate que conectará plataformas en los dominios aéreo, espacial, terrestre, naval y ciber.
España ofrece un bloque industrial para el sistema de sexta generación
La declaración española no plantea una ruptura con la cooperación europea, sino una posición de disponibilidad ante una posible reconfiguración. Según el comunicado, las empresas firmantes ponen a disposición del Ministerio de Defensa sus capacidades y recursos para desarrollar un sistema de combate de nueva generación compuesto por un caza de sexta generación, plataformas no tripuladas, comunicaciones, sensores avanzados y una arquitectura de sistema de sistemas basada en la nube de combate.
El documento de posicionamiento estratégico precisa que el sistema deberá permitir el Manned-Unmanned Teaming (MUT), es decir, la operación colaborativa entre plataformas tripuladas y no tripuladas, e incluir una Nube de Combate (Combat Cloud), un avión de combate tripulado opcionalmente configurable como no tripulado y vehículos aéreos no tripulados u operadores remotos.
La industria subraya que dispone de capacidades para diseñar, desarrollar, integrar, ensayar, producir, mantener y apoyar la operación de un sistema de armas de sexta generación. Entre las áreas citadas figuran sensores, comunicaciones, sistemas de misión, armamento, propulsión, control de vuelo, sistemas críticos para la seguridad aérea, tecnologías de baja observabilidad e integración avanzada a nivel de subsistema, sistema de armas y sistema de sistemas.
SIAGEN, el puente nacional para no perder capacidades
Uno de los elementos clave del posicionamiento es SIAGEN, el Sistema Integral Aéreo de Última Generación, definido como Programa Especial de Modernización dentro del PITSD 2025. La declaración afirma que SIAGEN está en ejecución desde finales de 2025 y que ha permitido demostrar “madurez” y “cohesión” de la industria española en torno a una visión común de soberanía tecnológica.
El texto advierte, no obstante, de que SIAGEN puede mitigar solo parcialmente el impacto del final de la Fase 1B del FCAS/NGWS. Los contratos de esa fase “ya han finalizado o expirarán en los próximos meses”, por lo que las empresas reclaman continuidad contractual y de actividades para preservar equipos, conocimiento, cadenas de suministro y posicionamiento internacional.
Reparto de capacidades industriales
En el plano industrial, el documento atribuye a Indra el papel de coordinador nacional industrial del FCAS en España, tanto en NGWS within FCAS como en SIAGEN, además de roles en sensores, nube de combate, coherencia entre pilares y laboratorios de desarrollo de concepto.
GMV aparece como colíder en España del pilar de Remote Carriers, con participación relevante en caza de nueva generación, nube de combate y sensores. SATNUS, sociedad conjunta de GMV, Sener y Tecnobit-Grupo Oesía, se identifica como líder nacional del pilar de Operadores Remotos y afirma haber completado más de 30 vuelos de maduración tecnológica con su demostrador MCSD, incluyendo una primera implantación de MUT.
ITP Aero reclama un papel central en la propulsión, con liderazgo en España para la integración, diseño y desarrollo de la nueva generación de sistemas de propulsión, y disposición para asumir el liderazgo del motor NGFE, Next Generation Fighter Engine, de sexta generación.
Sener destaca sus competencias en misiles, comunicaciones tácticas, plataformas no tripuladas, efectores aire-aire e hipersónicos, conectividad en entornos denegados y plataformas ligeras multipropósito de baja observabilidad.
El contexto alemán acelera la presión
La declaración española coincide con una iniciativa similar en Alemania. Esta semana de que un grupo liderado por Airbus, denominado Team Gen 6, presentó un documento de posición al Gobierno alemán sobre un futuro proyecto de caza de sexta generación; el grupo incluiría a Airbus Defence and Space, Autoflug, Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr, MBDA, MTU Aero Engines y Rohde & Schwarz.
La coincidencia temporal refuerza la lectura de que las industrias nacionales buscan preservar capacidades críticas mientras los gobiernos definen el nuevo perímetro del programa. La declaración española insiste en que no pretende fragmentar la cooperación europea, sino evitar una parálisis prolongada y mantener abierta la integración de otros países e industrias cuando existan intereses compartidos.
