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mayo, domingo 29, 2022

Una persona tendría que tomar un vuelo cada día durante 10.078 años para verse involucrada en un accidente aéreo

La primera vez en al menos 15 años que no se produce ningún accidente por una incursión en pista

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Aviaciondigital, Sp.- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos de rendimiento de seguridad de 2021 para la industria de las aerolíneas comerciales, que muestran una fuerte mejora en varias áreas en comparación tanto con 2020 como con el quinquenio 2017-2021. Los aspectos más destacados son:

  • Reducciones en el número total de accidentes, la tasa de todos los accidentes y las víctimas mortales.
  • Los miembros de la IATA y las aerolíneas del registro de Auditoría de Seguridad Operativa de la IATA (IOSA) (que incluye a todos los miembros de la IATA) experimentaron cero accidentes mortales el año pasado.
  • Ningún accidente de incursión en pista o en pista de aterrizaje, por primera vez en al menos 15 años.

20212020MEDIA DE 5 AÑOS (2017-2021
Tasa de accidentes (accidentes por un millón de vuelos)1,01 (1 accidente cada 0,99 millones de vuelos)1,58 (1 accidente cada 0,63 millones de vuelos)1,23 (1 accidente cada 0,81 millones de vuelos)
Tasa de accidentes de todas las compañías aéreas miembros de la IATA0,44 (1 accidente cada 2,27 millones de vuelos)0,77 (1 accidente cada 1,30 millones de vuelos)0,72 (1 accidente cada 1,39 millones de vuelos)
Total accidentes263544.2
Accidentes Mortales
 (1 avión y 6 turbohélice)
57.4
Víctimas Mortales121132207
Riesgo de mortalidad0.230.130.14
Riesgo de mortalidad de las compañías aéreas miembros de la IATA0.000.060.04
Pérdidas en el casco del avión (por cada millón de vuelos)0,13 (1 accidente grave cada 7,7 millones de vuelos)0,16 (1 accidente grave cada 6,3 millones de vuelos)0,15 (1 accidente grave cada 6,7 millones de vuelos)
Pérdidas de casco de turbohélices (por cada millón de vuelos)1,77 (1 pérdida de casco cada 0,56 millones de vuelos)1,59 (1 pérdida de casco cada 0,63 millones de vuelos)1,22 (1 pérdida de casco cada 0,82 millones de vuelos)
Total de vuelos (millones)25.722.236.6

«La seguridad es siempre nuestra máxima prioridad. La fuerte reducción del número de vuelos el año pasado, en comparación con la media de los últimos cinco años, amplió el impacto de cada accidente cuando calculamos las tasas. Sin embargo, frente a los numerosos retos operativos de 2021, el sector mejoró en varias métricas de seguridad clave. Al mismo tiempo, está claro que tenemos mucho trabajo por delante para que todas las regiones y tipos de operaciones alcancen los niveles globales de rendimiento de seguridad», dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

Riesgo de mortalidad

El aumento global del riesgo de mortalidad en 2021, hasta el 0,23, se debe al incremento de los accidentes mortales de turbohélice. El año pasado se produjo un accidente mortal en un avión a reacción y el riesgo de mortalidad de los aviones a reacción en 2021 fue de 0,04 por millón de sectores, lo que supone una mejora respecto a la media de cinco años de 0,06.

El riesgo global de mortalidad de 0,23 significa que, de media, una persona tendría que tomar un vuelo cada día durante 10.078 años para verse involucrada en un accidente con al menos una víctima mortal.

IOSA

La IOSA es la norma mundial del sector para las auditorías de seguridad operativa de las aerolíneas y un requisito para ser miembro de la IATA. Es utilizada por numerosas autoridades en sus programas de seguridad reglamentarios.

En la actualidad hay 403 aerolíneas están en el Registro IOSA, incluyendo 115 no miembros de la IATA.

La tasa de todos los accidentes de las aerolíneas en el registro IOSA en 2021 fue más de seis veces mejor que la tasa de las aerolíneas no pertenecientes a la IOSA (0,45 frente a 2,86).

El promedio 2017-2021 de las aerolíneas de la IOSA frente a las que no lo están fue casi tres veces mejor. (0,81 frente a 2,37). Todas las aerolíneas miembros de la IATA están obligadas a mantener su registro IOSA.

«La contribución de la IOSA a la mejora de la seguridad quedó demostrada en los magníficos resultados de las aerolíneas incluidas en el registro, independientemente de la región en la que operen. Seguiremos evolucionando la IOSA para apoyar unos resultados de seguridad aún mejores en el sector», dijo Walsh.

Índices de pérdida de casco de avión por región de operador (por cada millón de salidas)

La tasa media mundial de pérdida de casco de avión disminuyó ligeramente en 2021 en comparación con el promedio de cinco años (2017-2021). Cinco regiones vieron mejoras, o ningún deterioro en comparación con el promedio de cinco años.

REGION202120202017-2021
Africa0.000.000.28
Asia Pacific0.330.620.29
Commonwealth of Independent States (CIS)0.000.000.92
Europe0.270.310.14
Latin America and the Caribbean0.000.000.23
Middle East and North Africa0.000.000.00
North America0.140.000.06
North Asia0.000.000.03
Global0.130.160.15


Índices de pérdida de casco de turbohélices por región del operador (por cada millón de salidas)

Cinco regiones mostraron una mejora o ningún deterioro en la tasa de pérdida de casco de turbopropulsores en 2021 en comparación con la media de cinco años. Las únicas regiones que registraron aumentos en comparación con la media quinquenal fueron la CIS y África.

Aunque los sectores volados por turbohélices representaban sólo el 10,99% del total de sectores, los accidentes con aviones turbohélices representaban el 50% de todos los accidentes, el 86% de los accidentes mortales y el 49% de las víctimas mortales en 2021.

«Las operaciones de turbohélice serán un área de enfoque para identificar formas y medios para reducir el número de incidentes relacionados con ciertos tipos de aeronaves«, dijo Walsh.

REGION202120202017-2021
Africa5.599.775.08
Asia Pacific0.000.000.34
Commonwealth of Independent States (CIS)42.530.0016.81
Europe0.000.000.00
Latin America and the Caribbean0.002.350.73
Middle East and North Africa0.000.001.44
North America0.001.740.55
North Asia0.000.000.00
Global1.771.591.22

Las aerolíneas con sede en la región de la CIS no sufrieron ningún accidente mortal de avión en 2021 por segundo año consecutivo. Sin embargo, hubo cuatro accidentes de turbohélice. Tres de ellos provocaron 41 víctimas mortales, lo que supone más de un tercio de los accidentes mortales de 2021. Ninguna de las aerolíneas implicadas estaba en el registro de la IOSA.

Seguridad en África

Las aerolíneas con sede en el África subsahariana sufrieron cuatro accidentes en 2021, todos con aviones turbohélice, tres de los cuales provocaron 18 víctimas mortales. Ninguno de los operadores estaba en el registro de la IOSA. No hubo accidentes con pérdida de casco de avión en 2021 ni en 2020.

La prioridad para África es la aplicación de las normas y prácticas recomendadas en materia de seguridad (SARPS) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). A finales de 2021, unos 28 países africanos (el 61% del total(i)) tenían un 60% o más de implementación de SARPS. Además, un enfoque centrado en las partes interesadas en estados específicos será importante para abordar los sucesos repetidos.

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