Aviaciondigital, Sp.- La primera recomendación del Dictamen de la COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN del Congreso RELATIVA AL ACCIDENTE DEL VUELO JK5022 DE SPANAIR es la elaboración de un anteproyecto de Ley de Autoridad Administrativa «Independiente» de Investigación y Prevención de Accidentes.
Recomendación que no ha servido de mucho, por la denuncia de la Plataforma de Profesionales por la Seguridad en el Transporte de las intenciones del Ministerio de Transporte, para que la nueva Agencia de Investigación de Accidentes Intermodal (AITAT), siga dependiendo del propio Ministerio, por lo que esta plataforma considera que sus investigaciones pueden estar «contaminadas» desde el principio.
La plataforma de Profesionales por la Seguridad en el Transporte rechaza a la nueva Autoridad creada por el Gobierno para investigar los accidentes del transporte, ya que considera «que ésta será igual de ineficiente que las tres comisiones a las que sustituye«.
Para esta plataforma , son cuatro las deficiencias de las que esta comisión sigue adoleciendo:
- Falta de independencia orgánica,
- Carencia de conocimiento de los miembros,
- Escasez de autonomía de la investigación con respecto a un proceso penal y,
- Falta de protección de las decisiones sobre seguridad.
Con respecto a la independencia orgánica, la AITAT sigue dependiendo del Ministerio de Transportes, por lo que sus investigaciones pueden estar «contaminadas» desde el principio, ya que en muchas de las ocasiones, la investigación deberá centrarse en la actuación del propio Ministerio. En otras palabras, el investigador depende orgánica y jerárquicamente del investigado.
Además, la composición de este organismo no cuenta con profesionales del sector del transporte, por lo que se obvia el necesario punto de vista de quienes trabajan en él a diario, eliminando así toda la pluralidad.
El texto tampoco protege las decisiones que los trabajadores del transporte puedan tomar por motivos exclusivamente de seguridad, una protección que debería quedar totalmente blindada si se quieren evitar episodios como el vivido recientemente en Canarias, y que en mes de diciembre se hizo eco nuestro medio, Aviaciondigital, donde informábamos que la compañía Canair que opera para la canaria, Binter Canarias, despidió a dos pilotos alegando «falta de confianza”, después de que éstos reportaran falta de seguridad a la hora de sobrevolar espacios afectados por las cenizas volcánicas.
«Los pilotos no pueden tener miedo a ser despedidos si se niegan a acatar una orden que atenta contra la seguridad de sus pasajeros” ha manifestado Óscar Sanguino, presidente de Sepla.
También el colectivo de controladores aéreos se ha visto afectado en los últimos años por varios despidos que a juicio de USCA no estaban justificados, como los llevados a cabo por SAERCO en 2017 contra dos compañeros que, por cuestiones de seguridad, no acataron la orden de la Dirección del Aeropuerto de Fuerteventura de ampliar el horario de las instalaciones. A pesar de que ambos despidos fueron declarados improcedentes en Sede judicial, la empresa no readmitió a los trabajadores.
