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mayo, viernes 14, 2021

Kallas se sale con la suya y el Parlamento Europeo aprueba el lowcost SES2+

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El presidente del comité ATM de ETF, controlador aéreo, señala la importancia de la labor de los ATSEP, "ojos y oídos de los ATCs" dice.

Estrasburgo, FR, 12 de marzo de 2014.- A pesar de la oposción de los profesionales ATM en toda Europa, unidos en la ETF, que acusaban a la Comisión Europea de que el Reglamento refundido para el SES, el SES2+, supone un enfoque para la liberalización dogmática la gestión del tráfico aéreo en Europa, y no haber tenido en cuentra aspectos críticos para la seguridad aérea, el Parlamento Europeo ha aprobado en la mañana de hoy el SES2+. ETF que representa a más de 25.000 profesionales del control aéreo, y personal ATM, como los ATSEP, se había opuesto desde el principio. Esta propuesta introduce la competencia en todos los campos con una separación obligatoria entre las autoridades de supervisión y los proveedores de servicios (en España sería AESA y AENA por ejemplo), pero desde la perspectiva de la reducción de costes como requisito esencial.

El modelo que impone de los FAB (Bloques Aéreos Funcionales como el de España y Portugal) es un modelo único, que no tiene en cuenta las particularidades de cada Estado miembro, indican desde la ETF, Federación de Trabajadores del Transporte Europea, y carece ese modelo de FAB de cualquier dimensión humana o social sobre la base del diálogo de ese factor humano con los otros niveles ejecutivos de esta medida de implementación del SES.


Tambien acusan a la Comisión de que estén legislando el SES2+, cuando los anteriiores paquetes SES1 y SES2, aún no se están aplicando plenamente. Hoy el Europarlamento ha seguido las directrices de la Comisión, es decir de Siim Kallas, y es decir de muchos lobbys implicados en todo este asunto. Los elementos más controvertidos se encuentran ahora en el texto, entre otros los denominados servicios de apoyo, es decir CNS, es decir la labor que los ATSEP viene desempeñando hoy en NA de AENA, el AIS, METEO y Formación. Es decir desde el punto de vista de ETF, un auténtico desastre desde el punto de vista de la posición de todos estos profesionales.

François Ballestero, Secretario de Política de la ETF ha indicado que "a la separación obligatoria de las actividades de supervisión y los proveedores de servicios, junto con esa disgregación de esos servicios de apoyo desatendiendo totalmente las realidades nacionales no existe ninguna prueba de que estas medidas aumentarán la eficiencia, y muy al contrario, la ETF cree que se creará una carga social innecesaria".

Por su parte, Riccardo Rubini, presidente del Comité ATM de la ETF y controlador aéreo en activo comentaba sobre los aspectos de seguridad: "Los servicios de apoyo (en España se llaman "auxiliares" en AENA-NA) son vitales para la gestión del tráfico aéreo, las comunicaciones, navegación y sistemas de vigilancia, que tienen entre sus cometidos los ATSEP, incluyen la radio, antenas de radar o comunicación telefónica, son los ojos y los oídos de los controladores, y la desagregación forzada romperá la cadena de seguridad ATM. Agradezco a los eurodiputados que han apoyado las demandas de la ETF"

ETF, señala en un comunicado que continuará sus esfuerzos para tener un SES que incluya la seguridad y aspectos sociales como clave de su éxito.
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