IATA, Geneve.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos de marzo de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de carga aérea siguió superando los niveles anteriores a COVID (marzo de 2019) con una demanda de un aumento del 4,4%.
La demanda de marzo alcanzó el nivel más alto registrado desde que comenzó la serie en 1990. La demanda mes a mes también aumentó, aunque a un ritmo más lento que el mes anterior, con volúmenes que aumentaron un 0,4% en marzo con respecto a los niveles de febrero de 2021.
Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el extraordinario impacto de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a seguir son para marzo de 2019, que siguieron un patrón de demanda normal.
La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetros de carga (CTK), subió un 4,4% en comparación con marzo de 2019 y un 0,4% en comparación con febrero de 2021.
Esta fue una tasa de crecimiento más lenta que el mes anterior, que vio aumentar la demanda un 9,2% en comparación con febrero de 2019. Un desempeño más débil de las aerolíneas de Asia-Pacífico y África en comparación con febrero contribuyó a un crecimiento más suave en marzo.
La capacidad global, medida en toneladas-kilómetros de carga disponibles (ACTK), continuó recuperándose en marzo, un 5,6% más que el mes anterior. A pesar de esto, la capacidad remans es un 11,7% inferior a los niveles anteriores a COVID-19 (marzo de 2019) debido a la continua inmovilización de aeronaves de pasajeros. Las aerolíneas continúan utilizando cargueros dedicados para tapar la falta de capacidad abdominal disponible. La capacidad internacional de los cargueros dedicados aumentó un 20,6% en marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019 y la capacidad de carga abdominal de los aviones de pasajeros cayó un 38,4%.Las condiciones económicas subyacentes siguen apoyando la carga aérea:
Esto se evidencia en el nuevo componente de órdenes de exportación del Índice de Gerentes de Compras de Fabricación (PMI), que se situó en 53,4 en marzo. Los resultados por encima de 50 indican un crecimiento de la manufactura en comparación con el mes anterior. La demanda de exportaciones creció ampliamente en marzo.
Esto se concentró en los países desarrollados durante enero y febrero. Los plazos de entrega de los productos manufacturados están aumentando, lo que normalmente indica un aumento de la demanda de carga aérea en los esfuerzos por reducir el tiempo de envío. El comercio mundial aumentó un 0,3% en febrero, el noveno aumento mensual consecutivo y el crecimiento continuo más largo en más de dos décadas.
«La carga aérea sigue siendo el punto brillante para la aviación. La demanda alcanzó un máximo histórico en marzo, un aumento del 4,4% en comparación con los niveles anteriores a COVID (marzo de 2019). Y las aerolíneas están tomando todas las medidas para encontrar la capacidad necesaria. La crisis ha demostrado que la carga aérea puede hacer frente a desafíos fundamentales mediante la adopción rápida de innovaciones. Así es como está satisfaciendo la creciente demanda, incluso mientras gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra. El sector necesita mantener este impulso después de la crisis para impulsar la eficiencia a largo plazo del sector con la digitalización», dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Desempeño regional de marzo
Las aerolíneas de Asia y el Pacífico vieron caer la demanda de carga aérea internacional un 0,3% en marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. La ligera debilidad en el rendimiento en comparación con el mes anterior se observó en la mayoría de las vías comerciales conectadas con Asia. La capacidad internacional siguió limitada en la región, un 20,7% menos que en marzo de 2019. Las aerolíneas de la región reportaron el factor de carga internacional más alto, con un 78,4%.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 14,5% en la demanda internacional en marzo en comparación con marzo de 2019. Este sólido desempeño refleja la fortaleza de la recuperación económica en los Estados Unidos. En el primer trimestre, el PIB de EE. UU. aumentó un 6,4% en términos anualizados, frente al 4,3% en el cuarto trimestre, lo que acercó la economía del país a los niveles anteriores a COVID. El entorno empresarial de la carga aérea sigue apoyando; el nuevo componente de pedidos de exportación del PMI aumentó a su nivel más alto desde 2007. La capacidad internacional creció un 1,8% en comparación con marzo de 2019.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento del 0,7% en la demanda en marzo en comparación con el mismo mes de 2019. La mejora de las condiciones de funcionamiento y la recuperación de las órdenes de exportación contribuyeron al rendimiento positivo. La capacidad internacional disminuyó un 17% en marzo de 2021 en comparación con marzo de 2019.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del 9,2% en los volúmenes de carga internacional en marzo de 2021 en comparación con marzo de 2019. Mes a mes, las aerolíneas de Oriente Medio registraron el crecimiento más fuerte de todas las regiones, un aumento del 4,4%. De las rutas internacionales clave de la región, Oriente Medio-América del Norte y Oriente Medio-Asia han proporcionado el apoyo más significativo, aumentando un 28% y un 17%, respectivamente, en marzo en comparación con marzo de 2019. La capacidad internacional en marzo se redujo un 12,4% en comparación con el mismo mes de 2019.
Las aerolíneas latinoamericanas reportaron una disminución del 23,6% en los volúmenes de carga internacional en marzo en comparación con el período 2019; este fue el peor desempeño de todas las regiones. Los conductores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos solidarios que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó un 46,0% en comparación con marzo de 2019.
La demanda de carga de las aerolíneas africanas en marzo aumentó un 24,6% en comparación con el mismo mes de 2019, la más fuerte de todas las regiones. La sólida expansión en las vías comerciales Asia-África contribuyó al fuerte crecimiento. La capacidad internacional de marzo disminuyó un 2,1% en comparación con marzo de 2019.
Ver el Análisis del Mercado de Carga Aérea de marzo de 2021 (pdf)
