Aviación Digital, Sp. – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha presentado dos informes que concluyen que la transición ecológica del sector será posible dentro de 26 años. «Las hojas de ruta actualizadas de política y finanzas Net Zero de la IATA dejan claro que la descarbonización para 2050 es posible. Para lograrlo, todas las partes interesadas, en particular los responsables de la formulación de políticas, deben colaborar más ampliamente y actuar con mayor urgencia. Para tener éxito, necesitamos políticas y marcos financieros claros que apoyen las necesidades del transporte aéreo de una manera que sea realista y coherente con los cambios masivos que deben tener lugar simultáneamente en todos los sectores económicos”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Informe ‘Policy Roadmap’
El primer informe ‘Policy Roadmap’ hace referencia a la hoja de ruta en cuanto a políticas que debería seguir el sector. Destaca la importancia de las políticas estratégicas y que tenga lugar una colaboración global que vaya más allá del sector de la aviación. Las recomendaciones reconocen que no existe una solución única para todos. Añade, además, que las políticas deben garantizar que todos los países puedan participar en el futuro mercado mundial de combustible de aviación sostenible (SAF).
Los aspectos más destacados del informe son los siguientes:
- Se necesita acción inmediata para desbloquear el Plan de Reducción y Compensación de Carbono para Unidades de Emisiones Elegibles (EEU) de la Aviación Internacional (CORSIA) y priorizar SAF en la combinación de productos en las refinerías.
- Será fundamental una secuenciación de políticas estratégicas que combine medidas de impulso tecnológico y de atracción de la demanda. Además, los gobiernos deben fomentar mercados globales para una energía de aviación más limpia.
- Colaboración transformadora entre gobiernos, el sector de la aviación y el resto para eliminar las barreras existentes y promover la inversión en nuevas tecnologías, SAF e infraestructuras. IATA sostiene que la creación de un marco contable global para los SAF también es esencial para garantizar la transparencia y evitar la doble contabilización de los beneficios ambientales. Señala que abordar la actual fragmentación en los procesos de certificación de SAF y compensaciones de carbono también debería ser parte de ese esfuerzo.
Informe ‘Finance Roadmap’
Hace referencia a cómo puede el sector costear esta cara transición a las energías verdes. Esta hoja de ruta financiera ofrece una visión detallada de las inversiones necesarias para alcanzar las cero emisiones netas de CO2 para 2050 y los costes que implica para las aerolíneas la adquisición de nuevas soluciones. Señala que es importante identificar el número de nuevas biorrefinerías necesarias y resaltar que la producción de sus productos beneficiará a la transición energética de todas las industrias.
Los aspectos más destacados incluyen:
- Inversiones anuales promedio requeridas: para llegar a cero neto para 2050, el gasto de capital promedio anual necesario para construir las nuevas instalaciones durante el período de 30 años es de aproximadamente 128 mil millones de dólares por año. El éxito se vería facilitado si los gobiernos orientan los subsidios de los combustibles fósiles a la producción de energía renovable aparte del SAF.
- El coste de transición anual se estima en 1.400 millones de dólares en 2025. En 2050, el costo de transición podría ascender a los 744 mil millones de dólares, según el análisis de IATA.
