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octubre, lunes 25, 2021

Los ATSEP en India ponen «gafas de precisión» a sus ATC sobre los 30.000 pies

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IFATSEAEL MINISTRO DE AVIACION DE LA INDIA RECONOCE LA PROFESIONAL LABOR DE LOS ATSEP COMO GARANTES DE LA SAFETY, LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO Y FORMACION.- Lo de que Asia está creciendo en tráfico aéreo de forma exponencial se refleja tambien en los avances relativos al control de su espacio aéreo. Durante la celebración de la 42º Asamblea anual de los ATSEP, "Angeles Electrónicos", a la que pertenece como miembro en España (FSAI), el propio Ministro de Aviación Civil indio, Ajit Singh, anunciaba la implantación de un nuevo sistema de 9 radares "monopulse" secundarios de vigilancia, sobre el FIR de Chennai, y de camino para ampliarlo a otras Regiones de Información de Vuelo(FIR), del país. Es un sistema "equivalente" a la costosísima constelación de satélites, pero desde tierra. Lo que se consigue es la romper la limitación de la precisión de los radares tradicionales a partir de los 30.000 pies de nivel de vuelo, accediendo a una cobertura total. Todo un logro.

Pero la modernización ATM en India va más allá. Los sistemas de automatización aeroportuaria ya se están implantando en 38 aeropuertos. Aquí Indra ha participado activamente en estos años.

La Gestión de Afluencia sobre el espacio aéreo indio se va a ir mejorando notablemente, con el fin de atacar la congestión aérea que el país ya estaría sufriendo. Esta Asamblea del personal para la seguridad electrónica del tráfico aéreo,que es lo que significa ATSEP, ha servido para reunir en Delhi estos días a éstos profesionales, fabricantes, proveedores, así como a las propias autoridades indias, con el fin de intercambiar información, compartir conocimientos según comunica oficialmente la prensa india.

Se desarrollará durante cinco días, que culminan el próximo viernes 14, y reunirán a los representantes de 20.000 profesionales ATSEP, de 60 países del mundo. Los "Angeles Electrónicos" españoles tambien están representados en este foro, y votarán aquellas cuestiones de relevancia para este colectivo tan denostado y desconocido por otros en el ámbito de la aviación civil española. En nuestro país son 500 los profesionales que acometen y garantizan tanto la supervisión, como el mantenimiento de los sistemas de la navegación aérea. Son los garantes de que todas las herramientas del control aéreo están funcionando correctamente. Los radares, las comunicaciones, los sistemas informáticos, el suministro energético para radioayudas, etc…, ni que decir tiene que de su perfecto funcionamiento depende la seguridad garantizada del tráfico aéreo. Es la "infantería técnica" de los controladores aéreos, aunque en numerosas ocasiones muy pocos profesionales son conscientes de la importancia de su misión, en España. En otros países de nuestro entorno tienen una alta consideración profesional, situando, por ejemplo, sus retribuciones a un nivel similar al de algunos puestos de control.

La anunciada cobertura del espacio aéreo indio completa, por encima de los 30.000 pies es un hito. Pero este hito, no sería nada, si no estuviera garantizado por estos profesionales. Además estos equipos han de mantenerse correcta y protocolizadamente. Esta es una de sus funciones básicas, el mantenimiento.

Como dijo el ministro indio Singh: la seguridad del mantenimiento es crítica en tiempo real de los servicios CNS-ATM a sus niveles de rendimiento óptimo es vital".

El ministro subrayó que los retos para el mantenimiento de los equipos e instalaciones del sistema nervioso central del tráfico aereo son efectivamente superados por parte del personal de mantenimiento de estos elementos críticos garantes de la seguridad aérea, mediante la constante actualización de conocimientos y a través de las innovaciones llevadas a cabo en los "centros de mantenimiento especializado". Dijo que, además de las responsabilidades de mantenimiento y funcionamiento los servicios de capacitación, ATSEP también están involucrados en la instalación de ayudas a la navegación adquiridos y sistemas de aterrizaje instrumental y en la realización de la rutina de calibración y puesta en marcha de instalaciones CNS. Singh agregó que estas unidades permiten la adición de valor en aspectos de mantenimiento, además de un ahorro económico.

El Ministro señaló que si bien los problemas de mantenimiento en todas partes en gran parte puede ser los mismos, algunos proveedores de servicios de navegación aérea como Airports Authority of India pueden invertir más en recursos humanos de ser intensiva su filosofía de mantenimiento.

Expresó su esperanza de que las sesiones de tormenta de ideas en la Asamblea General de IFATSEA proporcionará formas más eficaces y eficientes para lograr sinergias en conceptos relacionados con el mantenimiento y la evolución los estándares mundiales.

Personas eminentes, profesionales, fabricantes, proveedores y delegados de los países miembros se reúnen en la Asamblea General de cinco días de la IFATSEA en Nueva Delhi con este fin.

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