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septiembre, viernes 17, 2021

Resultados financieros del primer trimestre de 2021 de IAG

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IAG, Madrid.- International Consolidated Airlines Group (IAG) ha presentado los resultados consolidados del Grupo correspondientes a los tres meses hasta el 31 de marzo de 2021.

COVID-19 situación y acciones de gestión:

La capacidad de pasajeros en el primer trimestre fue del 19,6% de 2019 y sigue viéndose afectada negativamente por la pandemia de COVID-19, junto con las restricciones gubernamentales y los requisitos de cuarentena

Los planes actuales de capacidad de pasajeros para el segundo trimestre son de alrededor del 25% de la capacidad de 2019, pero siguen siendo inciertos y están sujetos a revisión, 1.306 vuelos sólo de carga operados en el primer trimestre, frente a los 969 del trimestre 4 de 2020.

Fuerte liquidez, que aumentó a 10.500 millones de euros al final del trimestre (desde una liquidez total proforma de 10.300 millones de euros al 31 de diciembre de 2020), impulsada por la conclusión satisfactoria de las iniciativas de financiación en el trimestre, junto con las acciones de costes y el aplazamiento de la contribución a las pensiones del Reino Unido. Estas iniciativas incluyen:

La utilización de préstamos previamente comprometidos para British Airways (2.000 millones de libras de UK Export Finance) y Aer Lingus (75 millones de euros de la línea del Fondo de Inversión Estratégica de Irlanda).

Emisión de 1.200 millones de euros adicionales en bonos senior no garantizados de IAG, con una fuerte sobresuscripción

Nueva línea de crédito renovable garantizada y comprometida a 3 años por valor de 1.755 millones de dólares para AerLingus, British Airways e Iberia, que sigue sin ser utilizada; cancelación de la anterior línea de crédito renovable de British Airways, con vencimiento previsto en junio de 2021 (valor a 31 de diciembre de 2020: 800 millones de dólares).

Acuerdo para que British Airways aplace las contribuciones mensuales al déficit de las pensiones por un total de 450 millones de libras esterlinas entre octubre de 2020 y septiembre de 2021

Reducción de los gastos de explotación del trimestre a 175 millones de euros semanales

Hechos destacados del periodo de IAG sobre los resultados:

Pérdida operativa del primer trimestre de 1.068 millones de euros (2020: pérdida operativa de 1.860 millones de euros) y pérdida operativa antes de partidas excepcionales de 1.135 millones de euros (2020: pérdida operativa antes de partidas excepcionales de 535 millones de euros)

Crédito excepcional antes de impuestos en el trimestre de 67 millones de euros por la interrupción de la contabilidad de cobertura de combustible y divisas (2020: cargo excepcional antes de impuestos de 1.325 millones de euros por la interrupción de la contabilidad de cobertura de combustible y divisas)

Pérdida después de impuestos y partidas extraordinarias del trimestre: 1.067 millones de euros (2020: pérdida de 1.683 millones de euros) y pérdida después de impuestos antes de partidas extraordinarias: 1.124 millones de euros (2020: pérdida de 556 millones de euros)

Caja de 8.000 millones de euros a 31 de marzo de 2021, lo que supone un aumento de 2.100 millones de euros respecto al 31 de diciembre de 2020. Facilidades generales y de aeronaves comprometidas y no dispuestas por valor de 2.500 millones de euros, lo que eleva la liquidez total a 10.500 millones de euros.

Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG, dijo:

En el primer trimestre, registramos una pérdida operativa de 1.135 millones de euros antes de partidas excepcionales, frente a una pérdida operativa de 535 millones de euros el año pasado. Hemos actuado con decisión para aumentar la capacidad de resistencia, aumentando la liquidez y reduciendo nuestra base de costes. A 31 de marzo, la liquidez del Grupo aumentó a 10.500 millones de euros, lo que demuestra el buen acceso de IAG a los mercados de capitales“.

La carga nos ha permitido operar una red de pasajeros de larga distancia más amplia. Además, operamos 1.306 vuelos sólo de carga y generamos 350 millones de euros en ingresos, un récord para el primer trimestre.”

Estamos tomando todas las medidas necesarias para garantizar la salud financiera de nuestro negocio a largo plazo, incluida la exitosa ampliación de capital de 2.700 millones de euros del año pasado, y seguimos centrados en la reducción de nuestra base de costes y el aumento de la eficiencia.

A pesar de los retos que plantea la actual pandemia, nuestra atención a la seguridad de nuestros empleados y clientes sigue siendo primordial, junto con nuestros compromisos climáticos. Nuestro compromiso de alimentar el 10% de nuestros vuelos con combustible de aviación sostenible para 2030 demuestra que no vamos a renunciar a nuestra ambición de liderar los esfuerzos de la aviación para reducir su huella de carbono“.

Estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para salir en una posición competitiva más fuerte. Estamos absolutamente convencidos de que se puede volver a viajar de forma segura, tal y como demuestran los datos científicos. Estamos preparados para volar, pero es necesario que los gobiernos actúen con cuatro medidas clave:

Corredores de viaje sin restricciones entre los países que han implantado con éxito la vacunación y han realizado pruebas eficaces, como el Reino Unido y los Estados Unidos.

Pruebas asequibles, sencillas y proporcionadas que sustituyan a la cuarentena y a las costosas pruebas de varios niveles.

Fronteras bien atendidas con tecnología sin contacto, incluidas las puertas electrónicas, que garanticen un flujo de personas seguro y fluido y un viaje sin fricciones.

Certificados digitales para la documentación de las pruebas y la vacunación para facilitar los viajes internacionales.

Estas medidas permitirán una reapertura segura de nuestros cielos. Los viajes son la base de una industria mundial que mantiene 13 millones de puestos de trabajo sólo en Europa. Hay un alto nivel de demanda reprimida y la aviación desempeñará un papel fundamental en la reconexión de las personas y en la recuperación de las economías.

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