Aviacion Digital, Sp.- Ryanair, la aerolínea de bajo coste más importante de Europa, ha escalado sus críticas hacia Aena, el gestor aeroportuario español, acusándolo de mantener un modelo que perjudica gravemente a los aeropuertos regionales.
La compañía, que recientemente calificó las tarifas de Aena como «excesivas e ineficaces«, e insta al Gobierno a tomar medidas para reformar su gestión y abrir paso a administraciones regionales más competitivas.
Esta confrontación adquiere mayor relevancia al considerar la estructura de Aena, cuyo 51% pertenece a Enaire, la entidad pública encargada de la navegación aérea en España, mientras que el 49% restante está en manos privadas. Según Ryanair, este modelo mixto no ha sido suficiente para garantizar una gestión eficiente, especialmente en los aeropuertos regionales que operan muy por debajo de su capacidad.
Un desafío frontal a Aena y al Gobierno
En su comunicado, Ryanair no solo pone en cuestión los argumentos de Aena sobre sus tarifas, sino que también denuncia la falta de un plan para revitalizar los aeropuertos regionales. «La ineficacia de los incentivos de Aena ya fue reconocida por el propio ministro Puente en diciembre de 2024«, señaló la aerolínea. Además, recordó que el regulador congeló las tarifas hasta 2025, evitando un incremento adicional del 4% en 2024.
Ryanair presentó en enero de 2024 un plan al Ministerio de Transportes para aumentar el tráfico aéreo en un 40% (20 millones de pasajeros adicionales, principalmente en regiones), sin obtener respuesta. La aerolínea considera que la falta de acción por parte del Gobierno y Aena está frenando el desarrollo del turismo y la economía regional en España.
¿Qué está en juego?
Para Ryanair, la solución pasa por romper el monopolio de Aena y permitir que los gobiernos regionales gestionen directamente sus aeropuertos. La aerolínea sostiene que esto fomentaría el tráfico aéreo, el turismo y el empleo en las regiones. Sin embargo, advierte que la estructura actual, en la que el Estado mantiene una participación mayoritaria a través de Enaire, dificulta los cambios necesarios para mejorar la competitividad.
No obstante, algunos observadores consideran que este pulso también podría formar parte de una estrategia más amplia de Ryanair para generar polémica y asegurarse de que se hable de ellos, una táctica que, sin duda, están logrando con éxito. A esto se suma el retraso en la entrega de aviones por parte de Boeing, que ha limitado los planes de expansión de la compañía en Europa. Sea cual sea la motivación, el debate sobre la gestión aeroportuaria y el futuro de los aeropuertos regionales sigue abierto.
