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octubre, lunes 3, 2022

Se amplían las normas de exención de franjas horarias (slots) para las compañías aéreas

La previsión de tráfico más probable de Eurocontrol estima que el tráfico aéreo anual en 2022 será el 89% de los niveles de 2019.

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Aviaciondigital, Sp.- La Comisión Europea ha adoptado ayer una prórroga de las normas de exención de franjas horarias de la temporada de programación de verano de 2022, que va del 28 de marzo de 2022 al 29 de octubre de 2022.

En lugar del requisito normal de utilizar al menos el 80% de una serie de franjas horarias determinada, las compañías aéreas solo tendrán que utilizar el 64% para conservar los derechos históricos en esas franjas horarias durante la actual pandemia de COVID-19.

Aunque el tráfico aéreo aún no se ha recuperado totalmente a los niveles de 2019, alcanzó niveles superiores al 70% en la segunda mitad de la temporada de programación del verano de 2021. La previsión de tráfico más probable de Eurocontrol estima que el tráfico aéreo anual en 2022 será el 89% de los niveles de 2019. El nuevo índice de utilización garantizará el uso eficiente de la capacidad aeroportuaria, beneficiando al mismo tiempo a los consumidores.

También se ampliará la excepción de «no utilización justificada de las franjas horarias«, que protege los derechos históricos de las compañías aéreas a las franjas horarias cuando las medidas impuestas por el Estado relacionadas con el COVID-19 impiden gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar.

La Comisaria de Transportes, Adina Vălean, ha declarado: «los avances en las campañas de vacunación y el Certificado Digital COVID-19 de la UE han contribuido a restablecer la confianza de los viajeros y la conectividad aérea en la UE, lo que sitúa al sector en una posición más sólida para hacer frente a las perturbaciones a corto plazo. Aunque todavía no hemos llegado a ese punto, podemos dar un paso más hacia la vuelta a la gestión normal de las franjas horarias en los aeropuertos el próximo verano. La decisión que adoptamos hoy es una muestra de ello, ya que aumentamos los requisitos para el uso de las franjas horarias. Sé que el sector de la aviación está preocupado por la nueva variante de Omicron y el reciente descenso de las reservas de las aerolíneas. Estamos siguiendo de cerca la situación. La Comisión ha demostrado a lo largo de la crisis de COVID-19 su voluntad y capacidad de actuar con rapidez cuando es necesario, y así seguirá siendo en los próximos meses«.

Por su parte IATA ha agradecido a la Comisión Europea que haya confirmado a tiempo las normas sobre franjas horarias para el próximo verano. La ampliación de las franjas horarias proporciona seguridad en las normas cuando el entorno de la demanda sigue siendo impredecible, lo que permite a las aerolíneas elaborar horarios sostenibles que respondan a la demanda. La IATA aprecia especialmente la apertura de la Comisión para debatir los aspectos técnicos de la propuesta, que ha llevado a la elección de un umbral de uso de las franjas horarias que puede ser aplicado de forma práctica por las compañías aéreas en términos de horarios y planificación de franjas horarias.

Esperamos que, lo antes posible, los gobiernos restablezcan unas normas de viaje que permitan al sector volver a crecer. Hasta que el crecimiento de la demanda se estabilice, es esencial que las normas sobre franjas horarias se restablezcan de forma gradual y sigan manteniendo disposiciones para las excepciones razonables cuando las condiciones cambien, como una rápida reducción de los viajes con la aparición de una nueva variante como Omicron. Sólo con unas normas globales de viaje sostenibles y predecibles podrá recuperarse la conectividad y eliminar la necesidad de aliviar las franjas horarias.

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