Inicio Accidentes TCAS RA entre B737-9ER y A320-200 en el TMA de Surabaya

TCAS RA entre B737-9ER y A320-200 en el TMA de Surabaya

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Sentani, IND.- El vuelo JT3795 de Lion Air, operado por un Boeing 737-900ER (PK-LPF) desde el aeropuerto internacional de Sentani al aeropuerto internacional de Surabaya-Juanda, Indonesia. Al mismo tiempo, el vuelo ID6137 de Batik Air, operado por un Airbus A320-200 (PK-LUI) desde el Aeropuerto Internacional Makassar-Sultan Hasanuddin a Surabaya.
Ambos aviones entraron en el Área de Control Terminal de Surabaya Este (TMA Este) y se ordenó a las tripulaciones de vuelo que se unieran al circuito de espera por el punto TIRUS para comenzar la secuencia de aterrizaje. El controlador ordenó un descenso por pasos para ambos pilotos. A las 10:16 horas, hora local, el controlador ordenó al JT3795 que descendiera a 10,000 pies. Un minuto después, el controlador le ordenó al piloto de Batik Air que descendiera a 11,000 pies. Todas las instrucciones del controlador fueron colacionadas correctamente por ambos pilotos.

A las 10:20, Batik Air descendió por debajo de la altitud indicada de 11,000 pies, mientras que JT3795 mantenía 10,000 pies. Entonces, la alerta de conflicto a corto plazo (STCA) del sistema de radar del controlador se activó con una alerta auditiva y visual.
La distancia lateral más pequeña entre ambos aviones fue de aproximadamente 1.9 NM y verticalmente de aproximadamente 600 pies. La separación se recuperó después de la activación de la alerta TCAS RA que fue seguida por ambos pilotos.

La investigación concluyó que el factor contribuyente del accidente fue:

– La aeronave BTK selectó 10.000 pies en lugar de los 11.000 asignados.
– La fatiga y problemas familiares contribuyerona a la reducción la conciencia situacional y la actividad del piloto, lo que redujo la capacidad de monitorear el tráfico y la percatarse del error al introducir la altitud asignada.

El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC) informó que el piloto al mando del vuelo de Batik Air se había tomado unos días una semana antes del incidente para visitar a su familia en Malasia debido a un problema médico familiar. El PIC declaró al NTSC que todavía tenía este problema médico familiar en mente.

 

 

 

 

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