UGT denuncia el cese de un director de la OSV y pregunta si peligra la seguridad aérea

El sindicato vincula el cese, tras nueve años en el cargo, a su oposición al traslado de personal de las OSV de Barajas y Cuatro Vientos, y pide investigar presuntas presiones del sector sobre los inspectores de AESA.

Nuestros monográficos

- Publicidad -spot_img

Np. UGT.- El sindicato UGT ha difundido una nota de prensa titulada «¿Está en riesgo la seguridad aérea?» en la que denuncia el cese de uno de los directores de las Oficinas de Seguridad en Vuelo (OSV) de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y alerta de presuntas presiones de determinados agentes del sector sobre la labor inspectora. Aviación Digital resume el contenido del documento, que se adjunta íntegro al final de este artículo para que el lector pueda valorarlo por sí mismo. Este medio se ha puesto en contacto con AESA para conocer su versión y los motivos del cese; la Agencia ha indicado que, de momento, no va a hacer declaraciones.

Un traslado de personal como origen del conflicto

Según la nota, el conflicto arranca con el intento de traslado del personal de las OSV nº1 y nº6, ubicadas en Madrid-Barajas y Madrid-Cuatro Vientos, al edificio central de AESA. UGT sostiene que la medida pretendía ocupar espacios que habrían quedado libres tras la salida de ingenieros e ingenieros técnicos aeronáuticos hacia la Comunidad de Madrid, marcha que el sindicato atribuye a la «degradación de las condiciones laborales» de este colectivo. El plan incluiría también personal del encargo a medios propios ejecutado a través de SENASA.

El sindicato afirma que solicitó reuniones con la dirección de AESA y con el personal afectado, y que inicialmente logró que la Directora de la Agencia reconsiderase la decisión ante el riesgo de pérdida de talento en las OSV, ya que parte de la plantilla habría manifestado su intención de buscar otros destinos si se materializaba el traslado.

El cese del director de la OSV, eje de la denuncia

Lo que UGT presenta como el hecho más grave llega después: el cese de uno de los directores de OSV, con nueve años en el puesto, decisión que el sindicato interpreta como un «castigo» por «defender a su gente» y oponerse al traslado.

UGT sostiene además que los inspectores de las OSV reciben presiones de determinados «agentes» del sector para obtener «un trato especial» en sus expedientes, y que en este caso se habría acusado al director cesado de coaccionar al personal para oponerse al traslado. El sindicato reprocha a la dirección de AESA que diera crédito a esas acusaciones «en lugar de defender el trabajo de sus inspectores».

Según la nota, AESA no habría investigado los hechos, que están actualmente denunciados en el Canal de Información Interno de la Agencia. UGT acusa asimismo a la Directora de haber faltado a la verdad en la última reunión de la Mesa Delegada, ante el Subsecretario, sobre la fecha de esa denuncia interna, y afirma que ningún miembro del Consejo Rector cuestionó el cese ni se dio audiencia al afectado, apartado por «pérdida de confianza».

La petición de fondo: independencia de los directores de OSV

Más allá del caso concreto, UGT reclama que el puesto de director de OSV deje de ser de libre designación y se cubra por concurso, para blindar la independencia de las inspecciones frente a presiones internas y externas. El sindicato recuerda que ya logró un cambio similar con los coordinadores de investigación de accidentes de la CIAIAC.

La nota cierra con una batería de preguntas retóricas en las que el sindicato plantea, sin aportar pruebas documentales en el propio texto, si existen presiones de compañías para «relajar ad hoc los requisitos de aeronavegabilidad», alude al nuevo Real Decreto 466/2026, de 10 de junio, en relación con la autoridad de los jefes de OSV, menciona contratos con empresas privadas para la enseñanza de PPL (licencia de piloto privado) en Cuatro Vientos y critica la inacción del Secretario General de Transportes Aéreo y Marítimo. Concluye con la pregunta que da título al documento: «¿Se está poniendo en riesgo la seguridad aérea en España?».

AESA declina hacer declaraciones

Aviación Digital se ha puesto en contacto con AESA para conocer su versión de los hechos y los motivos del cese. Fuentes de la Agencia han señalado que, de momento, no van a hacer declaraciones al respecto. Este medio publica la nota de prensa íntegra adjunta a este artículo.

Más artículos

2 COMENTARIOS

  1. Pregunta sobre este asunto que llegó al Senado de España

    D. CRISTÓBAL MARQUÉS PALLISER, Senador electo por Menorca, del GRUPO
    PARLAMENTARIO POPULAR EN EL SENADO, al amparo de lo previsto en los
    artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta
    con respuesta escrita:

    Las Oficinas de Seguridad en Vuelo (OSV) son delegaciones de AESA en diferentes
    regiones de España que desarrollan sus funciones, dentro de sus respectivos
    ámbitos territoriales, en materia de aeronavegabilidad inicial y aeronavegabilidad
    continuada. La Oficina de Seguridad en Vuelo numero 7 tiene su sede en el
    Aeropuerto de Palma de Mallorca de las Islas Baleares y la Oficina de Seguridad en
    Vuelo número 1 tiene su sede en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y la
    número 6 en el Aeropuerto de Cuatro Vientos.

    Según publica Aviación Digital, hay inquietud por la posible salida de las Oficinas de
    Seguridad en Vuelo de Barajas y Cuatro Vientos y el sector aeronáutico advierte que
    alejar a los inspectores de las instalaciones aeroportuarias madrileñas comprometerá
    la supervisión operativa y la inmediatez en las gestiones de AESA.
    https://aviaciondigital.com/salida-oficinas-seguridad-vuelo-madrid/

    ¿Qué planes reales hay de sacar estas Oficinas de Vuelo de Baleares y las dos de
    Madrid?

    Fuente: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=15&id=262775

    Y la respuesta fue esta:

    RESPUESTA:
    En relación con el asunto interesado, se señala que las Oficinas de Seguridad en
    Vuelo (OSV) constituyen para la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) un
    elemento esencial para el ejercicio de las funciones de supervisión en materia de
    aeronavegabilidad.

    En el marco de la gestión ordinaria de sus recursos, AESA está analizando
    posibles medidas para mejorar de eficiencia de los recursos en las sedes de Madrid para
    redundar en mejoras del servicio prestado, sin que se haya tomado decisión alguna.

    En este sentido, AESA no contempla el cierre de ninguna de sus Oficinas de
    Seguridad en Vuelo, que continuarán desarrollando su actividad con plena normalidad y
    manteniendo su actual estructura funcional.

    Madrid, 18 de mayo de 2026

    Fuente: https://www.senado.es/web/expedientdocblobservlet?legis=15&id=268053

  2. La pregunta es correcta
    La respuesta no aporta mucho
    y AD publica la verdad
    Lastima esto de la AESA los inspectores son sagrados y si no dan OK por algo sera

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí


Todos los canales

Últimos artículos