Aviación Digital, Sp.- Vueling ha confirmado a Aviación Digital que la entrada en servicio de sus primeros Boeing 737 se retrasa hasta el 2027. La aerolínea atribuye el cambio de calendario a cuestiones relacionadas con la certificación de los asientos suministrados por Recaro Aircraft Seating, aunque no ha precisado la fecha del primer vuelo comercial ni el alcance exacto del aplazamiento.
El nuevo escenario modifica las previsiones comunicadas hasta ahora por International Airlines Group (IAG), que situaban las primeras incorporaciones de la nueva flota de Vueling durante el último trimestre de 2026.
IAG había indicado en su documentación corporativa que los primeros aviones destinados a Vueling comenzarían a incorporarse antes de finalizar 2026. La llegada de los Boeing 737 forma parte de un programa de renovación de flota de gran alcance para la aerolínea española. Todavía el 31 de julio de 2026, durante la presentación de resultados del primer semestre, el grupo mantenía públicamente esa previsión. La confirmación trasladada ahora a Aviación Digital supone, por tanto, que aquel calendario ya no podrá cumplirse en los términos inicialmente anunciados.
La relevancia del aplazamiento va más allá de la llegada de nuevos aviones. Para Vueling, la incorporación del Boeing 737 supone introducir una nueva familia aeronáutica en una operación desarrollada históricamente en torno a modelos Airbus.
El proceso exige coordinar la formación de tripulaciones, el mantenimiento, la ingeniería, la disponibilidad de repuestos, la planificación de red, los procedimientos operativos y la configuración de cabina. También tiene impacto en el área de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul; mantenimiento, reparación y revisión), que debe preparar herramientas, documentación técnica, componentes y personal especializado.
Vueling sitúa ahora la entrada en servicio comercial de sus Boeing 737 en el 2027. Sin embargo, la compañía no ha aclarado si las entregas físicas de las aeronaves por parte de Boeing seguirán el mismo calendario.
La distinción es relevante: la entrega de un avión y su entrada en servicio comercial (EIS, Entry Into Service) no tienen por qué coincidir. Entre ambos hitos pueden intervenir procesos de aceptación, matriculación, formación, adaptación operativa y preparación técnica.
Lo podría retrasar para siempre menuda cagada de IAG. Subirse a una vía muerta. Espero q no sea el final de una gran compañía.