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Admitida la personación de 1.260 vecinos adicionales de Ciudad Santo Domingo en Sentencia del Supremo

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Ciudad Santo Domingo (Algete, Madrid), 22 de Septiembre de 2010.- 1.260 vecinos adicionales de la población Ciudad Santo Domingo han sido admitidos en personación de ejecución de Sentencia del Tribunal Supremo que declaró lesión de derechos fundamentales por sobrevuelo de aeronaves y ordenó su cese, contra Ministerio de Fomento, AENA y Dirección General de Aviación Civil. En total suman 1.269 con cinco demandantes iniciales y cuatro miembros de una familia residente que ya estaban personados.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), Sección 9, así lo ha acordado en providencia comunicada a las partes con fecha 21 de Septiembre: "de conformidad con el criterio sostenido por esta Sección en sus autos de 1 de junio y 28 de julio de 2010, debe accederse a la personación, en calidad de personas afectadas por esta ejecución, de las 1.260 personas que se identifican en el escrito presentado por la Procuradora Dña. Sonia Juárez Pérez que actúan con idéntica representación y defensa que los iniciales promotores de este incidente de ejecución".
El abogado de los vecinos indica que "es una personación masiva la que va a exigir se ejecute la Sentencia del Tribunal Supremo".
El próximo Octubre hará dos años que el Supremo falló a favor de los demandantes en Sentencia firme. Su ejecución corresponde al Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), pero no se ha ejecutado. La Sentencia de 13 de octubre de 2008, 1553/06 de Derechos Fundamentales 109/2004 fue promovida por cinco habitantes en representación del resto: "la situación no era totalmente inevitable desde el momento en que se reconoce que hay rutas de aproximación al aeropuerto cuando está en configuración Sur que no incluyen el sobrevuelo de la Ciudad Santo Domingo. Por otra parte, la Administración ha señalado que la entrada en funcionamiento de nuevas pistas reduciría la frecuencia de su utilización en esas condiciones."
En ejecución el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha dictado diversos autos. El de 3 de noviembre de 2009 dispuso que "con carácter inmediato, se proceda a la reducción en un 50 por ciento sobre la cifra actual del total de los vuelos sobre la citada urbanización, con las consecuencias que ello implique en el uso de la pista 18-R".
Uno de los demandantes ha señalado que "la inejecución de la Sentencia ha llegado a cotas máximas, ya que el aeropuerto aterrizando desde el Norte no respeta los límites establecidos en la normativa (vientos). A ello se añade que medidas como uso del Valle del Jarama los fines de semana ó paso con el tren de aterrizaje recogido no se están aplicando por controladores ni pilotos".
El presidente de la Comunidad de Propietarios de Ciudad Santo Domingo, Jaime del Barrio, observa que "El TSJM al fin reconoce que todo Ciudad Santo Domingo está afectado y sufriendo. Sin embargo AENA ha estudiado y presentado viabilidad para pasar todas las aeronaves por la pista 18L, sobre el valle del Jarama, que no sobrevuela Santo Domingo ni ninguna población, pero se niega a ponerlo en práctica. Los nuevos procedimientos no tienen riesgo y no hay merma operaciones. AENA antepone sus beneficios económicos a los derechos fundamentales de los vecinos".
Además varios vecinos han presentado demanda por daños psíquicos y físicos, agravadas por el desacato a lo ordenado en la Sentencia según señalan los diagnósticos clínicos.
Ciudad Santo Domingo es de los años 70
La población de 5.000 habitantes Ciudad Santo Domingo está consolidada hace más de 40 años y estos vecinos gozaban de un entorno medio ambiental históricamente saludable. Con la primera ampliación de Barajas (noviembre de 1998) se diseñó una ruta sobre la vertical que colocó a la población en aproximaciones y preaterrizajes. Se puso en funcionamiento la pista 18R cuya prolongación pasa por medio de la población, con la totalidad de aeronaves aterrizando en Barajas desde el Norte. Ciudad Santo Domingo no se encuentra dentro de los límites sonoros de afección en el Plan Director del Aeropuerto de Madrid-Barajas ni zonas de afección de Declaración de Impacto Medioambiental de 1996 y de 2001, ni en huella acústica.
Existen soluciones que permiten ejecutar la Sentencia de manera inmediata
El Auto de TSJM reduce al 50 por ciento la operatividad de la mitad de uno de 16 modos del total de un aeropuerto con cuatro pistas. En el caso de Barajas tal modo se refiere a aterrizajes desde el Norte en Barajas, configuración minoritaria. Otros aeropuertos, con solo dos pistas, como Londres (Heathrow) y Frankfurt superan a Barajas en pasajeros, operaciones y carga (http://www.airliners.net/aviationforums/ general_aviation/read.main/4354762/). Del informe de AENA de 11/07/2007 se desprende que la pista sobre el Valle del Jarama – sin sobrevolar ninguna población- admite todo el tráfico actual.

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