Aviación Digital, Sp.- En una interpelación al Gobierno, Félix Alonso Cantorné, diputado adscrito al grupo parlamentario Plurinacional SUMAR, ha formulado una serie de preguntas críticas sobre la gestión del Plan de Autoprotección en el Aeropuerto de Madrid-Barajas por parte de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea).
El Plan de Autoprotección es una herramienta fundamental para la gestión de emergencias en infraestructuras críticas como los aeropuertos, y su correcta implementación es vital para la seguridad de pasajeros, personal y operaciones aeroportuarias en general. Sin embargo, las inquietudes expresadas por el diputado señalan posibles deficiencias en este aspecto.
Según la información proporcionada por fuentes sindicales, se destaca una discrepancia preocupante entre las necesidades de personal establecidas en el plan y la dotación real de recursos humanos en el aeropuerto. En 2008, se estableció que para la gestión de emergencias en el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA), se requería una plantilla mínima específica. No obstante, a pesar del aumento considerable en el número de pasajeros, que alcanzó los 60.220.984 millones en 2024, la plantilla no ha sido ajustada de manera acorde.
En este contexto, la ausencia de personal en turnos y la imposibilidad de cubrir las ausencias están generando una «situación preocupante«. Los trabajadores implicados en el Plan de Autoprotección se ven obligados a «asumir roles para los cuales no están preparados ni formados», según denuncian las fuentes sindicales. Esta situación no solo plantea riesgos operativos sino que también puede «afectar la salud y el bienestar psicológico de los trabajadores», constituyendo un posible riesgo psicosocial por prevención de riesgos laborales.
Las interrogantes del diputado también abordan la comunicación de AENA con las autoridades pertinentes. Se cuestiona si la empresa ha informado al Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y la Delegación del Gobierno sobre la situación de falta de personal y sus posibles implicaciones en la activación del Plan de Autoprotección en caso de emergencia real, como lo fue el accidente del vuelo JK5022 de Spanair.
Además, se plantea la cuestión de si la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) tiene conocimiento de esta situación y si tiene previsto inspeccionar el cumplimiento del Plan de Autoprotección en el Aeropuerto de Madrid-Barajas en un futuro cercano.
La interpelación del diputado también hace referencia a los compromisos adquiridos por el Gobierno en materia de seguridad aérea y la protección de los pasajeros. Se destaca la importancia de cumplir con las exigencias de entidades como la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 y las conclusiones de la Comisión de Investigación establecida en el Congreso.
Estas son las preguntas planteadas por el diputado Félix Alonso Cantorné, donde se abordan aspectos cruciales relacionados con la seguridad y la gestión de emergencias en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, y a las cuales se solicita claridad y acción por parte del Gobierno y las autoridades pertinentes.
- ¿Es consciente el Gobierno de que los trabajadores forzados por AENA a realizar trabajos para los que no están ni preparados ni formados, tal como ya han comunicado a la empresa, pueden estar asumiendo unas responsabilidades con consecuencias de todo tipo, incluso penales?
- ¿Le consta al Gobierno si AESA, Agencia Estatal de Seguridad Aérea, tiene conocimiento de la reiterada falta de personal formado e implicado en la implementación de la gestión del Plan de Autoprotección por parte de AENA en el Aeropuerto de Barajas?
- ¿Le consta al Gobierno si AESA, Agencia Estatal de Seguridad Aérea, tiene intención de inspeccionar el cumplimiento del Plan de Autoprotección en el Aeropuerto de Madrid y en qué plazo?
- ¿Le consta al Gobierno si AENA ha informado al Ayuntamiento de Madrid que participa en el Plan de Autoprotección a través del Servicios de Emergencia del Ayuntamiento de Madrid, SAMUR-Protección Civil y Bomberos del Ayuntamiento de Madrid esta problemática de personal de AENA en Barajas para el caso de que haya que activar el Plan ante un problema real como fue aquel accidente del Spanair JK5022?
- ¿Le consta al Gobierno si AENA ha informado a la Comunidad de Madrid que participa en el Plan de Autoprotección a través del Servicios de Emergencia de la Comunidad de Madrid, SUMMA 112 y Bomberos de la Comunidad de Madrid esta problemática de personal de AENA en Barajas para el caso de que haya que activar el Plan ante un problema real como fue aquel accidente del Spanair JK5022?
- ¿Le consta al Gobierno si AENA ha informado a la Delegación del Gobierno, la Guardia Civil de Tráfico y la Policía Municipal de Madrid esta problemática de personal de AENA en Barajas para el caso de que haya que activar el Plan ante un problema real como fue aquel accidente del Spanair JK5022?
- ¿Le consta al Gobierno si AENA ha informado a la Delegación del Gobierno, la Guardia Civil de Tráfico y la Policía Municipal de Madrid esta problemática de personal de AENA en Barajas para el caso de que haya que activar el Plan ante un problema real como fue aquel accidente del Spanair JK5022?
- ¿Considera el Gobierno que la actual situación de las personas que trabajan para garantizar la seguridad de los pasajeros responde a los compromisos que ha adquirido el ejecutivo tanto con entidades como la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, que tanto han luchado por la seguridad en Barajas o con las conclusiones de la Comisión de Investigación, creada en esta Cámara?
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Gracias Aviación Digital por estar comprometido siempre con la seguridad y la verdad
Que grande este medio
Todos los días roban a pasajeros a toda hora está lleno de gente sin hogar, toxicómanos,huele a pies todos los terminales, personal de limpieza no da basto, no hay suficiente personal de seguridad, tiendas cerradas , no hay servicio de recarga electrónica de móvil en la parte pública tampoco se ofrece un servicio de hoteles los pasajeros ni pueden llamar a hoteles no venden sim card de noche ( aveces algún espontáneo vende ) el pequeño hotel que hay en T4 tiene 15 o 20 habitantes a 200 euros la noche, no hay empleados de información han cerrado todos los stands de chaquetas verdes igualmente información turística está cerrado siempre tienen un horario de 9 a 19 y en T4 está dentro de la sala de recogida de equipaje y se necesita dar información turística fuera en terminal principal, hay gente ilegal que plastifica maletas , viven personas con discapacidad mental, en el terminal 2 aveces hay un top manta de noche vendiendo desde tabaco hasta cargadores también hay unos con un carrito y una nevera vendiendo empanadas y café, los empleados están trabajando en un ambiente con falta de seguridad y no meten personal en todos los servicios falta mucho personal de PMR(silla de ruedas )a cada hora y además la gente que entra a trabajar en servicios no dura porque las condiciones laborales son deplorables. En el terminal de autobuses no hay cafetería esta abandonado de noche no hay ningún servicio para ofrecer mientras esperan solo gente sin techo durmiendo de verdad se ha convertido en una boca de lobo ahhh en el autobús de tránsito roban y alguna vez he visto a algún toxicómano drogándose, hasta que no pase algo a algún pasajero o empleados no van hacer nada. Creo que se está perdiendo la oportunidad de emplear gente y generar dinero un aeropuerto 24 y todo cerrado cuando hay pasajeros dispuestos a gastar a consumir si ofrecieran un servicio 24 horas de verdad con seguridad y todo lo necesario se esta perdiendo una entrada de dinero ya que se vive del turismo.Otra cosa salas vips 24 horas donde no se puede entrar.