Aviación Digital, Sp.- El político y presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, reconoció ayer que no recibir ofertas por Tenerife Sur «no es una buena noticia», aunque defendió que la compañía «lo puede asumir» y recordó que, si Aena fuera una empresa íntegramente privada, «ni siquiera se sabría públicamente» que esta licitación ha quedado desierta.
Un proyecto especialmente complejo
El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, explicó que el proyecto de Tenerife Sur es «probablemente uno de los más complejos» de todo el DORA III, ya que exige demoler parte de la terminal actual y construir una nueva en su lugar, todo ello mientras el aeropuerto continúa operativo. Marín señaló que «el riesgo que el mercado ha atribuido a este proyecto es mayor de lo previsto«, lo que explicaría la falta de ofertas por parte de las constructoras, en un contrato que, por su volumen y complejidad técnica, exige a los concursantes una capacidad financiera y de ejecución fuera de lo común.
DORA III, el mayor plan de inversión de Aena
El concurso de Tenerife Sur forma parte del DORA III, el plan regulatorio de inversiones aeroportuarias aprobado por el Gobierno la semana previa a estas declaraciones y calificado por la propia Aena como «realmente ambicioso». El plan moviliza hasta 10.000 millones de euros para actuaciones en la red de aeropuertos españoles a lo largo de los próximos años, con incidencia en la mayoría de las grandes instalaciones del país.
Lucena defendió que es habitual, incluso en empresas privadas, que las primeras fases de licitación de inversiones de gran envergadura no logren adjudicatario a la primera, y avanzó que Aena relanzará el concurso de Tenerife Sur con condiciones mejoradas para intentar maximizar las probabilidades de que esta vez sí se presenten ofertas. El político insistió en que la transparencia pública de estos procesos, propia de una empresa cotizada y participada por el Estado, expone a Aena a un escrutinio que no tendría si fuera una compañía íntegramente privada.
Qué implica para el aeropuerto canario
Mientras se resuelve la nueva licitación, el calendario de renovación de la terminal de Tenerife Sur queda en suspenso, en un aeropuerto que constituye uno de los principales puntos de entrada turística a Canarias. La compañía no ha detallado aún un nuevo plazo para relanzar el concurso ni si se introducirán cambios en el plazo de ejecución de 96 meses o en el presupuesto de 464 millones de euros inicialmente previsto. El episodio pone de relieve, en cualquier caso, la dificultad de ejecutar en plazo un plan de inversiones del volumen del DORA III, que exigirá a Aena licitar de forma escalonada decenas de proyectos en los próximos años sin garantía de que todos encuentren respuesta del mercado a la primera.
