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diciembre, martes 6, 2022

Falta de soluciones en la reunión de AESA y los Pilotos Contraincendios

Los temas abordados en la reunión se centraron en tres puntos principalmente: la lucha contra incendios (LCI), por su proximidad de campaña, la exenciones de AESA a un operador, y la gestión en cuanto a la vigilancia efectiva de los descansos parciales en tierra aplicados por los operadores por parte de AESA

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SLTA, NP.- Llegamos a la campaña sin solucionar los grandes problemas del sector de los trabajos aéreos. La reunión celebrada entre el Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos SLTA y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) adscrita a la Secretaría de Estado del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) no ha dado los frutos esperados.

No hubo avance para que el tiempo de presencia física en una base de emergencias (LCI, SAR, HEMS) tenga consideración de tiempo de trabajo efectivo, especialmente cuando AESA alega que, sobre la consideración o no del tiempo, en cuanto a tiempo efectivo de trabajo o presencial, no pueden o no quieren manifestarse. 

Sin embargo, AESA si manifestó su dificultad real estar presente a modo de observador cuando ocurre un GIF (Gran incendio forestal,) con el objeto de detectar en primera persona errores que subsanar, y comprobar de esta forma, la idoneidad de la legislación y su efectiva aplicación, aunque si pidieron que SLTA les avisara para ver la posibilidad de acudir.

La agencia esquivó de igual modo otras cuestiones como la obligatoriedad de contar con chalecos salvavidas (EPI) operativos y que cumplan la normativa de seguridad, un plan quinquenal de revisión de las bases de emergencia, para comprobar que tanto instalaciones y material se encuentra en perfectas condiciones, o que todas las aeronaves dispongan de una MEL, es decir, un listado donde se reflejen los equipos mínimos que tiene que llevar una aeronave para que pueda continuar el vuelo. A este respecto la agencia informó a los representantes de SLTA que el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) están conformes con el procedimiento actual por lo que sugieren ponerse en contacto con la corporación pública y acordar una reunión donde abordar este tema.

Otra cuestión tratada fue la Exención de AESA a un operador, para interrumpir la continuidad del descanso y reducir, en condiciones excepcionales, la duración del descanso mínimo, en los servicios de emergencia aérea que se prestan en las bases donde no hay presencia física. Esta información no se ha dado a conocer a los profesionales afectados, ya que la propia AESA alega no tener obligación de proporcionarla, además, la Agencia se mostró muy a favor de una exención cuya intención es convertir en norma, por lo que no se entiende su prevalencia en el tiempo siendo en sí misma, una exclusión singular de la aplicación de la norma.

Por último y no con menor controversia, se abordó la cuestión de los descansos parciales en tierra, dado a las muchas reclamaciones que ha interpuesto el sindicato y que no han servido de nada. En algunas de ellas, se hace referencia, a que siendo el tiempo máximo de actividad permitido por AESA de 12 horas, se ha tenido conocimiento de que en algunos turnos se ha llegado a extender a 15 o incluso hasta 18 horas, intercalando en el periodo de actividad de forma fraudulenta según entiende el Sindicato, el descanso parcial en tierra. 

Por estar dándose esta situación de manera concurrente, y que puede comprometer la seguridad de las operaciones de vuelo, SLTA se muestra tajante en iniciar las medidas que sean necesarias con el único objetivo de defender los derechos del sector y de sus afiliados.

A pesar de que en algunas cuestiones no se llega a un consenso, AESA y SLTA, acuerdan seguir colaborando y trabajando conjuntamente. La Agencia propone a los distintos profesionales, a denunciar cualquier irregularidad a través del SLTA, para que éste las eleve después a la Agencia de Seguridad, con total garantía de confidencialidad.

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