Montreal, CAN, 24 de septiembre de 2013.- Hoy se inaugura la XXXVIII Asamblea General de Oaci en Montreal. A ella se ha desplazado la Ministra de Fomento Ana Pastor, imaginamos que acompañada de su cohorte ministerial. En AD vamos a intentar ir siguiendo las Sesiones, y muy especialmente significativos encuentros como el anunciado de la Ministra con el mejicano Kobeh, presidente del organismo, o con la reputada Deborah Hertsman, de la NTSB. España tiene un representante de nivel excelente en el máximo organismo de la aviación mundial llamado Victor Aguado. Allá donde ha estado (Eurocontrol, etc…), ha dejado un rastro indudable e incuestionable de honestidad, seriedad, profesionalidad y rigurosidad, que le hacen merecedor de todos los adjetivos positivos, que otros de los asistentes necesitarían dos vidas para rellenar una sóla línea de su CV. Víctor Aguado, es un orgullo patrio de la aviación española. No en vano fue Director General de Eurocontrol hasta 2007. Aunque Ingeniero Aeronáutico, Aguado pertenece al grupo que de verdad cree en la "just culture", y la practica como representante de España en OACI. Su amplia trayectoria en el extranjero, han hecho que su visión de la aviación, y de la seguridad, nos haya representado con un nivel de "Excelencia", óptimo. Es justo reconocérselo.
No en vano, Aguado conoce perfectamente las carencias de nuestro sistema de la aviación. No en vano, Aguado conoce detalladamente seguro, el Informe de Auditoría de la Seguridad Operacional del Sistema de Aviación Civil de España, de 6-16 de julio de 2010. Y, no en vano, conociéndole a través de su obra en estos años, entre otros aspectos en los relacionados con la Navegación Aérea, y el lanzamiento del programa SESAR, "Cielo Unico Europeo", dado su nivel técnico, profesional, y su contrastada experiencia, a buen seguro se llevó las manos a la cabeza cuando pudo ojear el citado Informe Final. Aguado, como español, como ingeniero aeronáutico, y como honesta persona dentro de la aviación mundial no saldría seguro de su asombro e indignación profesional ante semejante varapalo a todo el sistema español. A Aguado a buen seguro no le ha pasado desapercibida la coincidencia de las conclusiones de ese Informe, con las 47 cuasicolisiones en el espacio aéreo español, durante 2010, coincidiendo con la nefasta gestión de Blanco en Fomento, y dos ingenieros españoles en AENA y NA respectivamente. Aguado, no cree la casual coincidencia de la Auditoría OACI, detectando falencias en numerosos aspectos, y esos datos, que pasado el tiempo han definitivamente aparecido como HECHOS FACTUALES.
