Airbus entregó 57 aviones comerciales en agosto de 2026, frente a los 51 de Boeing, y amplía su ventaja en el acumulado del año con 475 aeronaves frente a las 418 del fabricante estadounidense, en plena carrera por liderar la producción mundial.
Aviación Digital, Sp.- Los datos de entregas y pedidos correspondientes a agosto de 2026, recopilados por la publicación especializada Flight Plan a partir de las cifras hechas públicas por ambos fabricantes el 9 de septiembre de 2026, confirman que Airbus mantiene su ventaja sobre Boeing, aunque el ritmo de entregas de los dos grupos se ha ralentizado tras el pico de actividad del verano.
Airbus, con ventaja pero por debajo de su objetivo
Airbus entregó en agosto 57 aeronaves: 53 de fuselaje estrecho, de las que 43 corresponden a la familia A320neo y 10 al A220-300, y 4 de fuselaje ancho, repartidas entre tres A350-1000 y un A330-900. En lo que va de 2026, el fabricante europeo, con sede en Toulouse, acumula 475 entregas frente a un objetivo declarado de 870 aeronaves para el conjunto del año, lo que apunta a que Airbus deberá acelerar de forma notable su ritmo de producción en el último tramo del ejercicio para alcanzar la cifra prevista.
Según Flight Plan, las entregas de la familia A320neo se sitúan por debajo del ritmo objetivo marcado por la compañía.
Boeing certifica el 737 MAX 7 y busca recuperar ritmo
Boeing, con sede en Arlington (Virginia), entregó 51 aviones en agosto: 42 de fuselaje estrecho —32 unidades del 737 MAX 8, nueve del 737 MAX 9 y un 737-800A— y nueve de fuselaje ancho, entre ellos cuatro 787, tres 767 y dos 777 de carga. El fabricante estadounidense acumula 418 entregas en el año.
Un hito relevante del mes fue la certificación del 737 MAX 7 a principios de agosto, una variante pendiente de aprobación desde hace varios años, que Boeing espera que le permita despejar parte del inventario de aviones ya fabricados y almacenados a la espera de certificación, con el objetivo de acercar su ritmo de entregas a las 42 unidades mensuales.
La cartera de pedidos también favorece a Airbus
En pedidos brutos, Airbus captó 67 nuevos contratos en agosto, hasta acumular 1.157 en lo que va de 2026, muy por encima de los 498 de Boeing, que sumó 15 pedidos brutos durante el mes.
La diferencia en cartera de pedidos consolida la posición de Airbus como líder del mercado de aviones comerciales de pasillo único, el segmento de mayor volumen y rentabilidad para ambos fabricantes, en un contexto en el que las aerolíneas de todo el mundo continúan renovando flotas para mejorar su eficiencia de combustible y reducir emisiones.
Un mercado que ralentiza el ritmo tras el verano
Los datos de agosto confirman una pauta habitual en el calendario de producción de ambos fabricantes: una desaceleración de las entregas tras los meses de mayor actividad del verano boreal, ligada tanto a los periodos vacacionales en las plantas de ensamblaje como a la programación de revisiones y paradas de mantenimiento en las líneas de producción.
Airbus y Boeing compiten no solo en volumen de entregas y pedidos, sino también en la capacidad de sostener sus cadenas de suministro, en particular en la fabricación de motores y componentes estructurales. Un factor que en los últimos ejercicios ha condicionado el ritmo de ambos programas más que la propia demanda comercial, que se mantiene sólida.
