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junio, sábado 25, 2022

Bienvenidos al club de los «privilegiados»

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Justo Peral, de la sección sindical del Sepla-Iberia.Titula M.Angel Gavira en El Economista "Los diez privilegios de los pilotos de Iberia". Apuntala que ganan el triple que el presidente del Gobierno. Y les acusa de dormir en hoteles de cinco estrellas. Y finalmente el gran pecado, "transporte de casa al trabajo" ¿Y?. Viniendo de un periódico especializado en Economía, se podría hablar del 47% de retenciones de su IRPF, que el sueldo que indican como estandar se refiere a profesionales con más de 30 años de experiencia, o que son los máximos responsables penalmente de la seguridad de la operación aérea, por ejemplo.

Cuando en España se emplea el término "privilegiados", a los ciudadanos se les estiran las orejas, y tienden a despellejar mediaticamente a todo lo que se menea. Eso es lo que previsiblemente le sucederá al ciudadano medio tras leer el artículo que lanza hoy El Economista. Así sucedió antes de los trágicos sucesos del 3 de diciembre de 2010 y los controladores aéreos españoles. Hoy las circunstancias son quizás aún más críticas para la mayoría de la ciudadanía. El caldo de cultivo es otro…

El pequeño error es el público objetivo al que habitualmente se dirige el medio. Algunos pueden pensar que se trata de "la casta privilegiada de los engominaos", y sus atláteres. Los que directa o indirectamente han propiciado, son responsables de la crisis que los ciudadanos padecen en España. No sería muy justo generalizar sobre el lector tipo de este medio. Ni exclusivamente circunscribir su perfil al de un broker o empleado de una empresa dedicada al sector financiero, bancario, etc… O al menos esta es la opinión del que suscribe, o como se les imagina mucha gente. Vaya por delante que no se trata de la defensa de un colectivo o no. Se trata de la "pseudocriminalización" a las que se va sometiendo uno tras otro a los distintos colectivos del sector-sólo faltaba puesto que esos chollos están reflejados en un Convenio colectivo y en un contrato laboral en vigor-

Pero esta extraña estrategia intelectural es tan burda, que a estas alturas de la película a buen seguro, el efecto que podría tener mediaticamente, ya no es el mismo. No lo será. Los privilegios los tienen "los engominaos". Ellos son los que deciden, por un puñado de euros, si los trabajadores se van o no al paro. Esta "juerga", finalmente la pagamos todos. ¿Dónde está exactamente su responsabilidad?¿Está acorde esta responsabilidad que asumen con sus retribuciones, contrapartidas, etc…?

Vamos a ver ¿de qué se trata?. ¿Se trata de que los pilotos sean poco más que mileuristas? ¿Se trata de que se considere un privilegio trabajar de piloto simplemente? O ¿se trata de valorar la experiencia, la preparación, la responsabilidad, el estricto cumplimiento de los requisitos para el ejercicio de una profesión, y poner un precio a esa labor, acorde con lo pactado, y acorde con la valoración que se hace de esta profesión?

El que el fango de los "engominaos" pretenda atrapar a todos los colectivos que pueden vivir dignamente de su profesión, por el hecho de sus retribuciones, sin valoración alguna de sus funciones y responsabilidades, y siempre se lastre su imagen pública con eso de los "privilegios", apuntando culpabilizadoramente a una profesión, en su conjunto, no es de recibo. Y además es un boomerang mediatico que ya vemos está causando estragos, entre otros colectivos, al de los propios periodistas.

Que se señale en cierta medida el "modelo" Iberia Express, en cuanto a sus retribuciones de los pilotos, como una "medida" de lo que deben ser las retribuciones a estos profesionales, dice muy poco en favor de una cierta objetividad en la información. No se trata de lo que los pilotos ganan o dejan de ganar, se trata de si existe una relación lógica entre los emolumentos y las responsabilidades que asumen a diario. Y si lo hacen correctamente, quizás no sea tan trascendente el que contribuyan con un 47% de sus retenciones en el supuesto máximo, a la riqueza nacional. Eso tambien habría que decirlo ¿no?

Cobran casi el triple que el presidente del Gobierno

Los diez enormes 'chollos' que disfrutan los pilotos de Iberia y pueden desaparecer

Duermen en hoteles de cinco estrellas cuando vuelan fuera

Periodista Digital, 14 de enero de 2013 a las 10:16.-

Transporte de casa al trabajo y del trabajo a casa, un servicio que supone un coste para la empresa de 9,5 millones de euros al año

Afirma Miguel Angel Gaviria en 'El Economista' que los pilotos viven en su propia burbuja de cristal, como si Iberia todavía estuviese en los tiempos de bonanza.

Pese a perder 262 millones en los nueve primeros meses del año y acumular unos números rojos de 1.300 millones de euros desde 2008, el colectivo más privilegiado de la aerolínea no da su brazo a torcer.

Y razones no les faltan, ya que sus condiciones laborales son envidiadas por el resto de los mortales.

Estos son los diez 'privilegios' que enumera 'El Economista':

  • 1. Un capitán de largo recorrido gana 203.000 euros, un sueldo que casi triplica al del presidente del Gobierno y que es un 27 por ciento más alto del que cobra su competidor en las mismas rutas a Latinoamérica.
  • 2. Y el de corto cobra el doble que un colega de Iberia Express. Pese a pertenecer a la misma compañía, el piloto de la nueva filial de bajo coste cobra una media de 102.000 euros, mientras que su compañero de la matriz recibe al año 194.000 euros.
  • 3. Transporte de casa al trabajo y del trabajo a casa, un servicio que supone un coste para la empresa de 9,5 millones de euros al año.
  • 4. Un día de libranza por madrugar para ir a trabajar, ya que si comienzan a operar antes de las 10:30 de la mañana tienen un día de libranza.
  • 5. Reducción de jornada con el mismo sueldo en el caso de que un piloto de Iberia lleve operando en la compañía durante 15 años, algo que ocurre con la mayoría de los comandantes.
  • 6. Hoteles de cinco estrellas entre varias opciones a elegir.
  • 7. Cuatro pilotos en vuelos en los que se permiten tres.
  • 8. Controlan ejes clave de la gestión de la compañía gracias a las abusivas condiciones que han firmado, eso sí, con el visto bueno de equipos directivos de la aerolínea anteriores que lo han permitido.
  • 9. Tienen controlado el orden de los despidos en el caso de ERE.
  • 10. Costosos cursos de formación y vestimenta gratis.
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