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Cada vez más cerca del pacto entre Iberia y los pilotos

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Madrid, SP, 4 de febrero de 2014.- Las negociaciones entre Iberia y el sindicato de pilotos (Sepla) están en su recta final mientras que la aerolínea empieza a preparar su nueva estructura de costes para el próximo mes de marzo.

Según indica el diario ABC, ambas partes están a la espera de que se pulan una serie de detalles para que se redacte el texto final.


De la afirmativa de los pilotos dependen dos de los aspectos más relevantes para la recuperación de la aerolínea: la capacidad operativa de IAG en la T4 de Barajas y el desarrollo de la filial de bajo coste, Iberia Express.

El principio de acuerdo supone la eliminación del escalafón entre las plantillas de Iberia Express e Iberia, aunque se mantendrían las limitaciones de oferta para la filial de bajo coste en un porcentaje que, por ahora, está por fijar. Este hecho no será impedimento para que a los "segundos de a bordo" de Iberia se les permita ser transferidos a la filial «low cost». A continuación, podrían volver a Iberia de nuevo como segundos a la espera de una vacante.

Un aspecto importante va a ser la modificación del anexo 10 para aproximarse al modelo que British Airways tiene en marcha. Esta cláusula determina que los vuelos de largo recorrido con origen y destino en Barajas deben ser realizados por pilotos de la aerolínea de bandera.

Un portavoz de la compañía rechazó realizar comentarios sobre las negociaciones en curso, pero esta propuesta se amolda a las exigencias de la compañía, que siempre ha defendido Iberia Express como un modelo de eficiencia y alternativa a las «low cost» extranjeras.

A pesar de que los pilotos y la compañía han avanzado en sus negociaciones, el consenso parece estar lejos para el resto de colectivos (tierra y tripulantes de cabina). Las organizaciones de los trabajadores quieren que la empresa de comprometa a «avalar el cumplimiento» del convenio que estará en vigor hasta 2017 y mantener las garantías de empleo. Para los trabajadores de tierra, la fecha en que se suscriba el acuerdo es esencial puesto que en marzo AENA comienza a licitar los concursos de «handling» (asistencia en tierra), en los que Iberia competirá.
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