Aviación Digital, Sp.- La elección de Córdoba introduce una nueva pieza en la arquitectura española de seguridad operacional: por primera vez, una autoridad independiente integrará bajo un mismo paraguas la investigación técnica de accidentes e incidentes en tren, mar y aviación civil.
Córdoba, sede principal de la nueva AITAT
El Consejo de Ministros aprobó el 9 de junio de 2026 el acuerdo que determina el municipio de Córdoba como sede física de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT). La decisión supone el cierre del procedimiento de selección de sede, en el que se habían presentado dos candidaturas: Córdoba y Málaga.
Según la referencia oficial de La Moncloa, la sede principal cordobesa albergará el Consejo de la Autoridad, la Secretaría General y la Unidad de asistencia familiar. No obstante, el traslado no será inmediato: el Ayuntamiento de Córdoba dispone de un año para proponer un inmueble adecuado al carácter institucional del organismo y que permita reducir costes de puesta en funcionamiento. Hasta que se determine la sede principal, la AITAT permanecerá provisionalmente en Madrid.
Cómo se eligió la sede
La selección de Córdoba se tramitó conforme al Real Decreto 209/2022, que regula la determinación de sedes físicas de entidades del sector público institucional estatal mediante un procedimiento objetivo y competitivo. El Consejo de Ministros inició el proceso el 10 de marzo de 2026; la Comisión Consultiva aprobó el informe de criterios el 23 de marzo; y el 2 de abril se abrió el plazo de un mes para presentar candidaturas.
La decisión final se adoptó, según La Moncloa, a partir del análisis del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y de la propuesta de la Comisión Consultiva. Si transcurrido el plazo de un año no se logra consensuar una ubicación definitiva en Córdoba, el Gobierno podrá iniciar de nuevo el procedimiento de desconcentración de sedes.
Impacto técnico y operativo
La concentración de las investigaciones ferroviarias, marítimas y de aviación civil en una autoridad única introduce un cambio relevante para la seguridad operacional en España. En términos prácticos, la AITAT deberá coordinar perfiles técnicos muy distintos: investigación de infraestructura ferroviaria, material rodante, operaciones marítimas, tráfico aéreo, mantenimiento, fabricantes, registradores de vuelo, servicios de navegación aérea y asistencia a víctimas y familiares.
El Estatuto orgánico prevé direcciones específicas para investigación ferroviaria, marítima y de aviación civil, además de una Secretaría General, una Unidad de asistencia familiar y una Unidad de apoyo técnico. Esta estructura permite mantener especialización por modo de transporte, pero bajo una gobernanza común.
La clave será preservar la independencia técnica y la trazabilidad de las recomendaciones de seguridad. La Ley 2/2024 establece que las investigaciones técnicas serán independientes de otros procedimientos administrativos, judiciales o parlamentarios, y delimita el uso de información reservada obtenida durante las investigaciones.
