11.7 C
Madrid
diciembre, jueves 8, 2022

El RACE recrimina el aumento de las restricciones para vuelos VFR en Málaga por parte de AENA

Aumentan las restricciones para los vuelos VFR en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, con un calendario muy limitado, además de prohibir los vuelos de entrenamiento.

Nuestros monográficos

- Publicidad -spot_img

Aviación Digital, Sp,-Según ha publicado el RACE, el aeropuerto de Málaga es muy poco amigable con la aviación general y los vuelos VFR.

En opinión del Real Aero Club de España, se considera «un auténtico jeroglífico averiguar cuando se puede volar en VFR», ya que El DOCUMENTO DE INFORMACIÓN DEL AEROPUERTO que se encuentra en el AIP, no arroja ninguna luz sobre esta cuestión y ha sido redactado de manera muy complicada que hace muy dificultosa su comprensión, además de haber fraccionado en dos la información para los vuelos VFR. En uno de los apartados, están las limitaciones al vuelo VFR en el mismo aeropuerto, mientras que en el apartado 17 están las limitaciones en el CTR y ATZ de Málaga, que son completamente diferentes.

Desde el RACE han intentado comprender cuando no se puede realizar un vuelo VFR en Málaga, matizando que «no seremos completamente precisos de cara a simplificar la imagen general, pues hay meses que, en vez de ser enteros, se parten en fines de semana intermedios, algo que se podía haber simplificado». La estructuración temporal ha quedado así:

  • En junio, julio, agosto y septiembre están completamente prohibidos los vuelos VFR.
  • Parte de marzo, y todo abril, mayo y octubre no se puede volar VFR de 9 a 16 y de 18 a 21 horas (locales).
  • Y enero, febrero, final de octubre, noviembre y diciembre son los periodos menos restrictivos, en los que los vuelos VFR “solo” están prohibidos de 9 a 14 horas (locales).

¿Realmente son necesarias estas restricciones? 

En la mayoría de los aeropuertos europeos con este volumen de tráfico no existen estas restricciones tan severas al VFR. Además, se ha resaltado el hecho de que «los vuelos de aviación general necesitan slot, handling para llegar del avión a la terminal y no se pueden hacer operaciones de entrenamiento».

Y si finalmente el vuelo contara con un slot aprobado, el AIP dice, «Durante estos mismos períodos y horarios las aeronaves con velocidad de crucero inferior a 200 kt asumirán posibles demoras».

El resultado resulta desalentador «Más y más restricciones por parte de Aena que impiden a la aviación general poder llegar con normalidad a una localidad turística como Málaga» han asegurado.

- Publicidad -spot_img

Más artículos

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí

- Publicidad -spot_img

Todos los canales

Últimos artículos

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies