Aviación Digital, Sp.- Se esta celebrando esta mañana la III Cumbre del Clima en el Sector Aeronáutico, organizada por COIAE, donde ha tenido lugar la primera mesa redonda con alguna de las fueras vivas del sector que han compartido sus compromisos y estrategias para un futuro más verde. La urgencia climática nos obliga a actuar con decisión y a repensar cómo volamos.
Javier Gándara Martínez: Una Visión Conjunta para el Cambio
Javier Gándara Martínez, Presidente de ALA, subrayó que en un sector tan interconectado como el aéreo, la colaboración entre aerolíneas es fundamental para implementar cambios significativos. Gándara Martínez delineó el compromiso colectivo hacia la meta de «cero emisiones netas» para 2050, un objetivo ambicioso que requiere una transformación profunda en todos los niveles operativos y corporativos.
La transición hacia combustibles sostenibles de aviación (SAF por sus siglas en inglés), la inversión en tecnología de aeronaves más eficientes y la optimización de las operaciones de vuelo son solo algunas de las medidas que ALA promueve.
Sin embargo, Gándara Martínez fue enfático al señalar que estas acciones necesitan ser económicamente viables para asegurar su adopción generalizada, pidiendo al nuevo Gobierno que promueva políticas que impulsen la investigación y el desarrollo de soluciones para avanzar en la descarbonización del sector aéreo. En particular, ha destacado la importancia de incentivar el desarrollo del SAF mediante medidas que fomenten su producción a gran escala.
Para Gándara existen desafíos que deben abordarse para su implementación exitosa. Por un lado, la disponibilidad del SAF es limitada, representando solo el 0,1% del total del combustible en 2019. Por otro lado, su precio es entre 3 y 6 veces más alto que el del combustible convencional, lo que podría suponer una barrera para su adopción masiva.
ALA considera que superar estas limitaciones es fundamental no solo porque el SAF ofrece una oportunidad para descarbonizar el sector aéreo, sino también porque tiene el potencial de convertir a España en un centro de producción y exportación de SAF hacia el resto de Europa. Según un informe de PwC, si se desarrollaran entre 30 y 40 plantas de SAF en España para cubrir las necesidades de la aviación, se generarían 56.000 millones de euros en PIB y se crearían 270.000 nuevos puestos de trabajo.
Javier Gándara también indicó, que las nuevas tasas impositivas medioambientales y los altos costes del combustible SAF, tendrá un impacto en alrededor de 11,000.000 de turistas internacionales en el 2030 según el informe de Deloitte. «Estos turistas internacionales, alemanes, británicos o nórdicos no dejaran de viajar, en vez de venir a España se irían a Turquía, a Egipto, a Jordania, países que no están sujetos a los normativas Europeas«.
Elena Mayoral Corcuera: Aeropuertos como Catalizadores del Cambio
Por su parte, Elena Mayoral Corcuera, Directora General de Aeropuertos de AENA, se centró en el rol que juegan los aeropuertos como catalizadores del cambio hacia la sostenibilidad. Mayoral Corcuera resaltó que el compromiso ambiental debe ir más allá de la reducción de emisiones directas; también debe contemplar la gestión sostenible del agua, los residuos y la biodiversidad.
AENA está liderando proyectos pioneros para integrar energías renovables y sistemas de eficiencia energética en sus instalaciones. Estas iniciativas no solo reducen la huella de carbono sino que también establecen nuevos estándares para la industria. «Los aeropuertos son las puertas de entrada al mundo, y es nuestra responsabilidad asegurar que sean ejemplos de sostenibilidad«, afirmó Mayoral Corcuera.
Enrique Maurer Somolinos: Eficiencia en el Cielo
La eficiencia del tráfico aéreo es una pieza clave en la reducción del impacto ambiental de los vuelos. Enrique Maurer Somolinos, Director General de ENAIRE, presentó las últimas innovaciones en gestión del tráfico aéreo que apuntan a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Sistemas avanzados de navegación y procedimientos operativos optimizados permiten rutas más directas y menos tiempo en el aire, como son las «freeroute» o los descensos continuos «CDFA«.
“De enero a octubre de 2023, ENAIRE autorizó de media el 35% de operaciones en descenso continuo (más eficientes en sostenibilidad) en los grandes aeropuertos, frente a una media de los principales aeropuertos europeos del 14% en el mismo periodo, posicionando a ENAIRE como proveedor de servicios de navegación aérea líder en cuanto a los descensos continuos”, ha destacado Maurer.
Entre 2017 y 2022, se han ahorrado más de 8 millones de millas náuticas, equivalentes a 370 vueltas alrededor de la Tierra, y se han evitado casi 285.000 toneladas de emisiones de CO2.
En cuanto a la reducción de la afectación acústica, ENAIRE trabaja en colaboración con la Dirección General de Aviación Civil y Aena para implementar un ambicioso Plan de Acción de Reducción del Ruido (PAR), que contempla medidas específicas para este fin.
Las instalaciones en Sevilla y Canarias ya están operativas, mientras que las de Madrid y Barcelona entrarán en funcionamiento en 2024 y 2025 respectivamente. Estas instalaciones generarán anualmente cerca de 4 GWh, lo que representa un ahorro del 18% del consumo eléctrico en esas dependencias y el 13,7% del consumo total de ENAIRE.
Maurer Somolinos subrayó la importancia de una infraestructura digital robusta que soporte estas innovaciones. «La digitalización es el camino hacia cielos más limpios«, afirmó, destacando proyectos como iTEC y SESAR como ejemplos del compromiso de ENAIRE con la modernización del espacio aéreo.
David Benito Astudillo: El Marco Regulatorio Como Impulsor
La regulación juega un papel crucial en la promoción de prácticas sostenibles. David Benito Astudillo, Director General de Aviación Civil, abordó cómo los marcos regulatorios pueden fomentar o frenar el progreso hacia la sostenibilidad. Destacó los esfuerzos para crear un entorno regulatorio que incentive la innovación y la adopción de combustibles alternativos.
Astudillo hizo hincapié en la necesidad de políticas que equilibren los objetivos ambientales con el desarrollo económico y social. «Debemos garantizar que nuestras políticas no solo sean verdes sino también inclusivas y justas«, señaló, reconociendo los desafíos que enfrentan las aerolíneas más pequeñas y los países en desarrollo.
Con respecto a la de la Conferencia sobre Combustibles Sostenibles (CAAF/3) celebrada en Dubái a la que asistió Astudillo, informo a los presentes que la Asamblea llegó a un acuerdo que se considera que es histórico, porque lo que se puso como objetivo, es que la aviación internacional llegue a emisiones netas cero en 2050, aunque habrá que superar grandes retos.
Innovaciones y Tecnologías Emergentes
La innovación tecnológica es el motor que impulsa el cambio hacia una aviación más sostenible. Durante la III Cumbre del Clima en el Sector Aeronáutico, se presentaron avances prometedores que podrían revolucionar cómo volamos y cómo gestionamos nuestro impacto en el planeta.
Avances Tecnológicos en Aeronaves
Las nuevas generaciones de aeronaves están siendo diseñadas con la eficiencia como prioridad. Materiales más ligeros, aerodinámica mejorada y motores con mayor relación empuje-consumo son algunos ejemplos. Además, se están explorando conceptos revolucionarios como aviones eléctricos e híbridos que podrían reducir drásticamente las emisiones en vuelos cortos.
Gestión Optimizada del Tráfico Aéreo
La gestión del tráfico aéreo (ATM) no se queda atrás en cuanto a innovación. Con sistemas como el ya mencionado iTEC y SESAR, que introducen tecnologías como el seguimiento por satélite y la automatización avanzada, se espera que los cielos sean no solo más seguros sino también más limpios.
Combustibles Sostenibles
Los combustibles sostenibles de aviación (SAF) fueron un tema central en la cumbre. Estos combustibles pueden reducir las emisiones de carbono hasta en un 80% comparado con el jet fuel convencional, el queroseno. Los ponentes discutieron las barreras para su adopción masiva, incluyendo costos y disponibilidad.
La Moderación y Perspectiva Global
Esther Apesteguía, editora de Fly News, quien moderó la cumbre con maestría, supo entrelazar los hilos de cada presentación para tejer una narrativa cohesiva sobre el futuro sostenible de la aviación. Su capacidad para sintetizar información compleja y estimular un diálogo productivo entre los ponentes fue crucial para el éxito de esta primera mesa redonda.
Perspectivas Integradas
Apesteguía destacó cómo cada ponente, desde su área de expertise, contribuye a una visión integrada del sector. La combinación de avances tecnológicos, regulaciones inteligentes, compromiso empresarial y conciencia social forman un mosaico que refleja los múltiples frentes en los que se debe trabajar simultáneamente.
Desafíos Globales y Soluciones Locales
Uno de los puntos clave que Apesteguía resaltó fue la necesidad de adaptar soluciones globales a contextos locales. La sostenibilidad no tiene una única forma o tamaño; debe ser moldeada por las realidades culturales, económicas y políticas de cada región.
Conclusiones y Camino a Seguir de esta Mesa Redonda
Las conclusiones extraídas de la III Cumbre del Clima en el Sector Aeronáutico son claras: hay un camino definido hacia una aviación más sostenible, pero este requiere compromiso, inversión e innovación constante.
Los ponentes han dejado claro que aunque los desafíos son grandes, también lo son las oportunidades. La aviación puede y debe ser parte de la solución al cambio climático. Las estrategias presentadas durante la cumbre nos muestran que un futuro sostenible no solo es posible sino que ya está empezando a tomar forma.
