Aviaciondigital, SP.- Ayer con motivo de la celebración de la Feria Internacional del Turismo FITUR 2021, Iberia aprovecho para presentar su plan de vuelo para recuperar la normalidad de las operaciones y de paso contarnos cuales son sus planes de futuro.
Este plan fue presentado por el propio Presidente y CEO de la compañía, Javier Sánchez-Prieto y su joven equipo. «Next chapter«, así se llama este plan que esta basado en 4 pilares fundamentales: recuperar la confianza de los clientes, recuperar la conectividad, reposicionar la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas frente a otros hubs europeos impulsando el negocio de carga, mejorar la eficiencia de la operación actual e impulsar el desarrollo de los combustibles sostenibles a través de la Cátedra Iberia y que los empleados se conviertan en embajadores de marca para lo que reforzaran su formación en los valores de la compañía y en atención al cliente.
Aviaciondigital aprovecho para preguntar al Pte. de Iberia sobre la noticia que sacamos en primicia el pasado miércoles, sobre si el objeto de la reciente firma del memorándum de entendimiento con la compañía Worl2Fly, así como el acuerdo con Volotea tienen como intención final facilitar que las autoridades europeas aprueben la adquisición de Air Europa por parte de Iberia.
Tal y como nos ha confirmado el mismo, efectivamente estos acuerdos tienen esta intención y formarán parte del expediente que la compañía tiene que presentar ante la Comisión Europea.
A continuación tomo la palabra Gabriel Perdiguero Director de Transformación, Sistemas y Cliente. Claramente Iberia apuesta por la digitalización y las nuevas tecnologías para interactuar con sus clientes y poder conocer mejor sus preferencias, hasta tal punto, tal y como Gabriel expuso, alguno de los nuevos destinos de Iberia habían sido elegidos por los propios clientes.
María Jesús López Solás, responsable de la dirección de Red y Alianzas de la compañía, presento los nuevos destinos de la compañía y hablo de los 6 atributos que debe de tener un buen Hub para ser competitivo. En esta parte María destacó cual deberían de ser las áreas de mejora de un aeropuerto de la envergadura de Madrid-Barajas Adolfo Suárez para situarse entre los mejores.
En primer lugar mejorar su conectividad, sobre todo con los países asiáticos, ya que en el caso del aeropuerto Madrileño solo representa un 5%, muy por debajo de otros Hubs que rondan el 20%.
Otro de los puntos a mejorar para María son las infraestructuras del aeropuerto destinadas a la logística del transporte aéreo de mercancías, y por supuesto, mejorar la conectividad intermodal, acogiendo con satisfacción el último anunció del Ministro Ábalos sobre que la Alta Velocidad llegará a la T4 a corto o medio plazo…ya veremos.
Como no, tambien se hablo de sostenibilidad, esta vez a cargo de Teresa Parejo. Básicamente el plan de Iberia esta basado en flotas más eficientes, como los nuevos Airbus 350 de la compañía, o la utilización de combustible sostenible de aviación, SAF, aparte de mucha investigación.
La realidad a este respecto, es que el transporte aéreo solo es el responsable de un 2% de las emisiones de CO2 a nivel mundial, y si hay alguien esta realmente interesado en reducir los consumos de combustible son las propias compañías aéreas, ya que forma parte de uno de los principales costes de la operación y en este negocio la eficiencia es clave, sobre todo cuando el precio del combustible es tan volátil.
Mucho mito hay sobre el asunto de la sostenibilidad, a la que todas las compañías se esta apuntando; a lo mejor, y ya que existe tanta preocupación por el asunto, alguien debería de preocuparse de hacer un estudio sobre el impacto medioambiental del tren, igual se llevarían una sorpresa.
Ya no solo por toda la infraestructura que necesita una red ferroviaria, o el daño al ecosistema que supone la tala de miles de hectáreas de arboles, o el destrozo de la orografía y su impacto en la fauna, si no también, por toda la energía (emisiones de CO2) que se necesita para fundir el acero de los miles de kilómetros de vías, del tendido eléctrico, los millones de toneladas de piedras para asentar las vías, el cemento, etc…
A esto hay que sumarle que la electricidad que se necesita para mover sus grandes máquinas y electrificar los miles de kilómetros de sus vías se supone que sale de algún sitio. Mucha de esta energía proviene de fuentes altamente contaminantes, que no son precisamente ni placas solares ni los aerogeneradores que estan tan de moda.
Lo dicho, mucho mito en esto de que el transporte aéreo es de los más contaminantes.
Por último, Javier coincidía con nosotros, que si algo hemos aprendido de esta crisis es que hay que diversificar el negocio, siendo el transporte aéreo de mercancías, algo en la que todas las compañías ya están pensando para cuando vengan mal dadas. El mismo reconocía que Iberia actualmente tiene líneas que la rentabilidad se consigue con el binomio pasaje-carga. Seguro que próximamente tendremos noticias al respecto.
Por cierto, evento muy bien organizado por los responsables de comunicación de la compañía liderados por Juan Cierco.
