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febrero, martes 27, 2024

Un informe del COIAE cuestiona la eficacia de las medidas restrictivas que quiere imponer el Gobierno a los vuelos domésticos

Un estudio del COIAE basado en datos reales y objetivos que cuestiona la eficacia de las medidas restrictivas propuestas por el Gobierno.

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Aviación Digital, Sp.- El debate sobre el impacto ambiental de los vuelos cortos ha cobrado fuerza en los últimos años, especialmente tras la declaración de emergencia climática por parte del Gobierno español en 2020 y el anuncio de medidas restrictivas para limitar los vuelos domésticos que tengan una alternativa ferroviaria en menos de tres o cuatro horas.

Sin embargo, ¿cuánto contribuyen realmente los vuelos cortos a las emisiones de gases de efecto invernadero? ¿Es efectiva la sustitución del avión por el tren para reducir la huella ecológica del transporte? ¿Qué alternativas tiene el sector aéreo para mejorar su sostenibilidad?

Estas son algunas de las preguntas que trata de responder el Informe de vuelos cortos 2022 que ha presentado hoy el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), un estudio basado en datos reales y objetivos que cuestiona la eficacia de las medidas restrictivas propuestas por el Gobierno.

¿Son los vuelos cortos una amenaza para el medio ambiente?

Según el informe, el volumen de CO2 correspondiente a las emisiones de todas las conexiones aéreas susceptibles de ser reemplazadas por trenes de alta velocidad en menos de tres horas supuso menos del 0,05% de las emisiones totales en España en 2022, y únicamente un 0,13% de las emisiones nacionales del sector del transporte. En el escenario de rutas con alternativa de tren en menos de cuatro horas, el máximo ahorro alcanzable se limitó al 0,08% de las emisiones totales en España en 2022.

Estas cifras ponen en evidencia que la supresión de los vuelos cortos tendría un efecto mínimo sobre el cambio climático, mientras que supondría un grave perjuicio para la conectividad, la movilidad y la competitividad del país. Además, el informe señala que el tren no es siempre una alternativa más ecológica que el avión, ya que depende del tipo de energía utilizada para su funcionamiento y del nivel de ocupación.

El COIAE considera que el Gobierno debería apoyar al sector aéreo en su transición hacia una aviación más verde, en lugar de imponer medidas restrictivas que no tienen una base científica ni técnica

Por ejemplo, según el informe, el reemplazo del puente aéreo Madrid-Barcelona por conexión ferroviaria solo supondría el 0,41% de la aviación española en 2022 y el 0,03% de las emisiones totales en España 2022. Sin embargo, si se tiene en cuenta que la ocupación media del AVE es del 65%, mientras que la del avión es del 85%, y que la electricidad utilizada por el tren procede en un 40% de fuentes fósiles, el ahorro neto sería aún menor.

El sector aéreo apuesta por la innovación y la sostenibilidad

Ante este panorama, el COIAE defiende que la solución al problema ambiental no pasa por prohibir o limitar los vuelos cortos, sino por impulsar la innovación y la sostenibilidad en el sector aéreo. El informe destaca que la aviación es uno de los sectores que más ha avanzado en la reducción de sus emisiones, gracias a la mejora continua de la eficiencia de los motores, el diseño aerodinámico, el uso de materiales más ligeros y la optimización de las operaciones.

Además, el sector aéreo está trabajando en el desarrollo de nuevas tecnologías y combustibles alternativos que permitan reducir aún más su impacto ambiental, como los aviones eléctricos, híbridos o de hidrógeno, o los biocombustibles sostenibles. El informe recuerda que el sector aéreo se ha comprometido a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, mediante el cumplimiento de los objetivos del Acuerdo de París y el programa CORSIA de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El COIAE considera que el Gobierno debería apoyar al sector aéreo en su transición hacia una aviación más verde, en lugar de imponer medidas restrictivas que no tienen una base científica ni técnica. El informe propone una serie de recomendaciones para fomentar la colaboración entre el sector aéreo y el ferroviario, mejorar la gestión del espacio aéreo, impulsar la investigación y el desarrollo, y sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la aviación para el desarrollo económico y social del país.

ALA acoge positivamente el informe del COIAE

El informe del COIAE sobre la supresión de vuelos cortos con alternativa al tren ha sido bien recibido por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa al 85% del tráfico aéreo en España. Según el informe, esta medida tendría un impacto mínimo en la reducción de emisiones de CO2 de la aviación comercial, que se situaría entre el 0,68% y el 1,07%, dependiendo de la duración del trayecto en tren. ALA coincide con el COIAE en que esta medida no es la más adecuada para lograr la descarbonización del sector aéreo, y propone otras alternativas más eficaces.

Entre las propuestas de ALA se encuentran la intermodalidad real y efectiva entre el avión y el tren, que permita aprovechar las ventajas de ambos medios de transporte, y el fomento del uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), que pueden reducir hasta un 80% las emisiones de CO2. El presidente de ALA, Javier Gándara, ha señalado que la sostenibilidad es un desafío global y complejo que requiere soluciones integrales y no locales. Además, ha recordado que el tren ya ha captado la mayor parte de los viajeros en los tramos cortos, donde el avión apenas tiene un 10%-20% de cuota.

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