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mayo, viernes 14, 2021

La comunicación corporativa de AENA hace aguas: Granizada en Madrid/Motor y al aire en Barcelona

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Madrid-Barcelona, SP, 11 de julio de 2014.- Lo de la Comunicación Corporativa en AENA hace aguas tambien. El DIRCOM de AENA, el Sr.San José, que por cierto seguirá ejerciendo tras la irrupción de ENAIRE, como Director de Comunicación y Relaciones Institucionales de AENA,S.A., no ha sabido hacer frente a una simple granizada en Madrid-Barajas, ni a un fenómeno viral en la red consecuencia de un video que ya va para los 20 millones y medio de visitas. La repercusión "negativa" mediaticamente, podemos concluir facilmente que es directa consecuencia de una nefasta comunicación corporativa, pues evidentemente, se les ha ido de las manos en ambos casos al no enfrentarse al tsunami iniciado en la red como sucede en el SigloXXI. El último dato que tenemos es que en el año 2013 el Grupo AENA gastó en Comunicación y Prensa más de 1,1 millones de euros. Aquí tambien hubo recortes. En lo que denominan "Internet" genericamente, se gastaron 55.650 EUR. El resto prensa, revistas y radio. (Según figura en respuesta escrita al Senador Quintero)

Curiosamente en el primer año de Ana Pastor en la cartera de Fomento, según la misma respuesta a Quintero, 2012, se había reducido drásticamente el presupuesto respecto a su antecesor el mediático Sr. Blanco, donde los importes invertidos o simplemente gastados de ese Grupo perteneciente a Fomento, ascendían en 2011 da más de 2,5 millones de euros. La partida más grande entonces, 1,28 millones, se destinaba a TV.

Cuando Ana Pastor accedió al ministerio, hubo cambio de DIRCOM en AENA, sustituyéndose a María Jesús Luengo, por el fichaje estrella de Antonio San José. Tambien hubo un significativo cambio en cuanto a la inversión en TV, que en 2012 se suprimió según la respuesta a Quintero. Pero además se pasó de 323.000EUR en Internet, a 10.827EUR en el año 2012.

El resultado es que en la comunicación de estas dos "crísis", la de la granizada del día 3 sobre Barajas, y la del fenómeno viral en la red del video de la frustrada del avión de UTair que realmente han sido dos crisis bastante leves, que han puesto de manifiesto el poco músculo de la comunicación corporativa de AENA, incapaz de neutralizar dos fenómenos, uno imprevisible y meteorológico, y otro mediático, repetimos de caracter LEVE.

Proximamente en ADTV podremos asistir a un interesante debate que se producía esta misma semana entre miembros de la AVJK5022 (P.Vera), pilotos (J.C.Lozano/A.Guzmán como moderador), medios (M.Recuero de El Mundo) y autoridad aeronáutica (en este caso valientemente representada por Marta Lestau de AESA) durante el Curso de Verano organizado por USCA/SEPLA en la URJC. En él se puede apreciar lo que es una auténtica situación de crisis, en serio, y lo mal que aquel 2008 se condujo todo desde el punto de vista de la comunicación.

El lunes tambien había un debate entre varios periodistas, entre los que se encontraba el director de este medio, acompañando a A.Ruíz del Arbol de Eldiario.es, Luís Calvo de Flynews y César Urrutia de El Mundo. En ese debate tambien saltaron chispas sobre cómo comunicar, y qué comunicar en una crisis. Así como el enfoque que cada medio tiene, que protocolo o procedimiento, y el límite de lo informativo o no. Pero el hecho relevante es que el día intermedio asistieron varios DIRCOM de compañías aéreas españolas como Vueling, Air Europa, etc… y aunque estaba previsto en ese foro, el DIRCOM de AENA precisamente que no pudo asistir por problemas de agenda imaginamos, pese a que sí estaba anunciado en principio en el Curso.

Pero lo que sí resulta relevante es que a AENA se le ha ido bastante de las manos la comunicación de estas dos minicrisis, y por lo tanto, desde el punto de vista de la comunicación si Dios no lo quiera, se da una situación de auténtica crisis en la red de AENA, queda evidentemente demostrado que la actuación de la comunicación será evidentemente caótica. Poco o nada se ha aprendido de los errores de pasadas crisis.

Durante ambas crisis el peso de la gestión de la comunicación en las redes sociales tuvieron que sostenerlo controladores, pilotos y algunos medios de comunicación como pudieron, ante la ausencia casi absoluta de información oficial por parte de AENA, AESA, la CIAIAC o el propio Ministerio de Fomento. Eso en sí mismo es lo que ha propiciado que estas minicrisis, por decirlo de alguna manera, hayan alcanzado las cotas que hemos visto. Un dato. El domingo 5 de julio a las 14:50 LT Barcelona, el video del aterrizaje frustrado en El Prat, tenía no más de unas 200 visitas. En estos momentos, las 21:LT Barcelona, de hoy 11 de julio, cuenta con más de 20 millones. ¿Qué respuesta se le ha dado desde el Gabinete de Comunicación de AENA?. La callada ha sido la respuesta más generalizada, y eso precisamente es lo que ha hecho explotar el fenómeno viral en la red. Además de nefastas declaraciones o comunicaciones en los primeros momentos de los responsables de AENA. Llegando a calificar de dentro de la normalidad lo sucedido, no investigable,etc… Que luego se ha ido desmintiendo.

Viene facilmente a la memoria un artículo de ABC en la Sección de Comunicación del 12 de marzo de 2012, que puede resultar muy didáctico releer titulado: "Conflicto AENA: cómo convertir una crisis en una oportunidad", en el que se analiza la creación de la cuenta @aenainformacion en Twitter a raíz del conflicto de la patronal y sus trabajadores del control aéreo. En el caso actual de las goteras y el go around, indudablemente estas "crisis" no se convirtieron en oportunidad alguna. Al contrario. Y ese es el objetivo de la COMUNICACION CORPORATIVA, entre otros.

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