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abril, jueves 22, 2021

La FAA en el punto de mira

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FAA, EEUU.- El senador estadounidense Roger Wicker, republicano de Mississippi, presidente del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte, publicó ayer el informe de investigación del Comité sobre la autoridad aeronáutica americana (FAA). Esta investigación comenzó en abril de 2019, semanas después del segundo de dos trágicos accidentes de aviones Boeing 737 MAX, cuando el personal del Comité comenzó a recibir información de denunciantes que revelaban numerosas irregularidades relacionadas con la seguridad de la aviación.

Hace veinte meses, el Comité de Comercio inició una investigación sobre la supervisión de seguridad que realiza la FAA. Hemos recibido declaraciones de más de 50 denunciantes, hemos realizado numerosas entrevistas al personal de la FAA y hemos revisado más de 15.000 páginas de documentos relevantes ”, dijo  Wicker. “Nuestros hallazgos son preocupantes. El informe detalla una serie de ejemplos significativos de fallas en la supervisión de la seguridad operacional de la aviación y la falta de liderazgo en la FAA. Está claro que la agencia requiere una supervisión constante para garantizar que su trabajo para proteger a los pasajeros que vuelan se ejecute completa y correctamente “.

Algunos de los hallazgos más importantes del informe incluyen:

  • Los directivos de la FAA no se han hecho responsables por no desarrollar y brindar una capacitación adecuada en estándares de vuelo, a pesar de los repetidos hallazgos de deficiencias durante varias décadas.
  • La FAA continúa tomando represalias contra los denunciantes en lugar de dar la bienvenida a sus revelaciones en aras de la seguridad.
  • La Oficina del Asesor General del Departamento de Transporte (DOT OGC) no presentó los documentos pertinentes solicitados por el presidente Wicker como lo requiere el Artículo I, Sección I de la Constitución.
  • La FAA permitió repetidamente a Southwest Airlines continuar operando docenas de aeronaves en condiciones de aeronavegabilidad desconocidas durante varios años. Estos vuelos ponen en riesgo a millones de pasajeros.
  • Durante las pruebas de recertificación del 737 MAX, Boeing influyó en la FAA de manera inapropiada cuando se realizaron las pruebas en el simulador para evaluar el factor humano y los tiempos de reacción del piloto que implicaron el fallo del Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS).
  • Los líderes superiores de la FAA pueden haber obstruido una revisión del DOT OIG de los accidentes del 737 MAX.

El Comité de Comercio publicó una  hoja de  datos que destaca información sobre la emisión incorrecta de certificados de aeronavegabilidad para 88 aviones de Southwest Airlines en noviembre de 2019. El presidente Wicker también envió una  carta  al administrador de la FAA, Stephen Dickson, expresando su preocupación por estos aviones. En enero de 2020,  se publicó otra  hoja informativa sobre la supuesta mala conducta de los gerentes de la FAA en la Oficina del Distrito de Normas de Vuelo en Honolulu, Hawái. El  17 de junio de 2020 se publicó una actualización de esta  hoja informativa. El Comité aún está revisando la producción en curso de los documentos solicitados de la FAA y la información adicional recibida de los denunciantes.

Haga clic  aquí  para leer el informe del Comité, que incluye un resumen ejecutivo de una página y una descripción general de seis páginas.

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