SEPLA informaba el pasado viernes sobre la automatización del paso de sus afiliados a la AEP(Asociación Española de Pilotos), eso sí, "sin incremento de la cuota de afiliación". Esto supone toda una contradicción con los principios que prevalecen en los propios Estatutos de dicha Asociación profesional, como es el de la independencia, e incumple su Art.3º "ni tampoco desarrollará actividad sindical alguna…". Esta asimilación es una prueba de la falta de fe en los criterios estrictamente profesionales e independientes que deben guiar el hacer de una Asociación que así se adjetiva. Es decir, resta autoridad al hacer y pronunciarse por estar bajo el paraguas de una organización sindical. El malestar entre los pilotos es más que notorio.
En distintos colectivos profesionales dentro de la aviación, tambien se ha mantenido el pulso por mantener la independencia de lo que es una asociación profesional estrictamente, fuera del marco influencial de una organización sindical.
Es el caso de IFATSEA, que a nivel mundial, vela como organización profesional por los intereses estrictamente profesionales de los ATSEP. USCA tiene la suya como es el caso de APROCTA, o el otro sindicato, de controladores, SPICA, se encuentra APCAE. Las asociaciones de tipo profesional intentan a toda costa mantener esa independencia. Incluso ha habido ocasiones, diremos el pecado pero no el pecador, en el que se han abierto conflictos por precisamente hacer prevalecer esa independencia, que es lo que añade autoridad a lo que comunica una organización estrictamente profesional.
El problema de no mantener la independencia frente a una organización sindical es fundamentalmente que le resta credibilidad en los foros en los que participa o se manifiesta. Le resta autoridad a la hora de emitir su opinión técnico-profesional sobre distintas cuestiones. Incluso se puede dar la circunstancia de que los intereses estrictamente profesionales, de la praxis de una determinada actividad aeronáutica, se encuentren en contradicción con los del sindicato.
Creer en la indpendencia de este tipo de organizaciones, es creer en la independencia del criterio profesional que debe guiar a todos estos colectivos. Una influencia derivada de intereses sindicales desvirtúa evidentemente el criterio con el que una asociación debe emitir opiniones estrictamente técnicas.
En los propios Estatutos de la AEP, en sus fines, se entrevé esas ansias por hacer prevalecer la independencia. Y surge una pregunta, ¿no se estará desactivando la protección de la actividad profesional, al fagocitar la AEP, por parte del sindicato SEPLA?. Distintos profesionales consultados nos han indicato que evidentemente sí.
Pretender,como parece que en esta ocasión y con esta actuación pretende SEPLA, controlar una organización que incluso en su Art.7º apartado d) habla de "Velar por el cumplimiento de las obligaciones y deberes de sus miembros, así como de sus intereses específicos", es intentar instrumentalizar esta asociación, y restar credibilidad técnico-profesional a sus conclusiones. No suma, resta presencia y criterio, así como autoridad a todo el colectivo de los pilotos. En ocasiones a buen seguro que será contradictorio el criterio profesional del sindical, y es precisamente en esos casos en los que reforzaría la autoridad de la asociación como interlocutor veraz frente a por ejemplo la propia administración aeronáutica en España.
Acaparar y amplificar, como si SEPLA necesitara una asociación para transmitir sus mensajes, es una muestra de debilidad dificilmente justificable.
Pero en el apartado e) de ese Artículo 7º en el que habla de "Mantener relaciones con organismos públicos nacionales e internacionales…", dependiendo directamente, incluso su sede que se encuentra en el domicilio del propio sindicato (cuestión de estética), repito, y esta es la clave, resta credibilidad por falta de independencia, a cualquier tipo de asesoramiento que pudiera hacer en dichos foros. Es más desde el punto de vista de la propia administración, esta muestra de falta de independencia, de instrumentalización por el sindicato, no pasará desapercibida y no dejará de ser utilizada si esto fuera posible.
Además, y para finalizar, diremos que lo que subyace es una profunda falta de fe en que la independencia de criterio, y de opinión en un foro absolutamente libre, es una falta de creencia en la propia democracia interna con la que la AEP debe resolver cuestiones, emitir opiniones o simplemente pronunciarse. ¿Cómo se puede garantizar esto si la sede social se encuentra en el mismo lugar que la del sindicato y en el comunicado de SEPLA se asimila de facto la asociación a éste?. Muy mala respuesta tiene esta pregunta.
CARTA de SEPLA A SUS AFILIADOS
Estimados afiliados,
Os informamos que se ha firmado un acuerdo entre SEPLA y AEP (Asociación Española de Pilotos) para que los pilotos que pertenezcan al Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas, también lo sean a la vez de la AEP, sin que esto implique un incremento adicional en vuestra cuota.
Se definen dos situaciones:
a) Para los pilotos que se encuentran con su afiliación en vigor, se producirá el alta en la AEP automáticamente, salvo que, una vez que reciban la comunicación y en el plazo de siete días, manifiesten al Sindicato SEPLA, su negativa a pertenecer como asociado a la AEP.
b) Para las nuevas afiliaciones, el cuestionario incluirá también un apartado en el que se informará al piloto de su incorporación automática y simultánea como asociado a la AEP y como afiliado a SEPLA, salvo que el piloto manifieste expresamente su deseo de no pertenecer a la AEP, en la casilla correspondiente del documento de afiliación.
Este acuerdo se renovará anualmente y automáticamente, salvo que alguna de las partes manifieste por escrito su voluntad de no renovarlo, debiendo comunicárselo a la otra parte con una antelación de 30 días.
