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mayo, sábado 21, 2022

La prensa publicó 11 meses antes un plan de AENA para militarizar a los controladores

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Ayer prestó declaración ante el juzgado número 3 de Madrid el que fuera director regional y director de operaciones ATM de AENA Gabriel Novelles por el cierre del espacio aéreo. (Redacción/CONTROLADORES AEREOS.org Blog)

AENA niega que la militarización del espacio aéreo se decidiera de antemano

Madrid, 21 dic (EFE).- AENA ha sostenido hoy, ante la juez que investiga las circunstancias que llevaron al cierre del espacio aéreo en diciembre del año pasado ante el abandono masivo de los controladores de sus puestos de trabajo, que la decisión de militarizar la navegación aérea no estaba tomada de antemano.

Así lo ha afirmado el director de Navegación Aérea de la Región centro-norte, Gabriel Novelles, durante su declaración como testigo ante la magistrada del Juzgado de Instrucción número 3 de Madrid, María del Sagrario Herrero, según han manifestado a Efe fuentes jurídicas.

http://www.expansion.com/agencia/efe/2011/12/21/16809988.html

Sin embargo, Daniel Toledo publicó en prensa el 4 de febrero de 2010, 11 meses antes del cierre del espacio aéreo, que AENA contaba con un plan para la militarización de los controladores y el cierre del espacio aéreo:

Según consta en un documento interno de Aena, si sólo fuera a trabajar un 30% de la plantilla efectiva de control, Fomento prevé implicar al presidente del Gobierno. José Luis Rodríguez Zapatero anunciaría de forma inmediata que si los controladores "no se reincorporan al trabajo en las próximas seis horas serán despedidos".

Es sólo el principio de un cuadro apocalíptico, con la suspensión del 80% de los vuelos, el cierre de 21 aeropuertos y 14 con sólo horario nocturno. Aena también contempla en ese escenario el uso de controladores militares en hasta 24 aeropuertos. Una medida que pasaría por un plan de instrucción previo, mediante una "sesión común de un día para todos los seleccionados para conceptos generales y unificación de criterios". También se contempla práctica de un día en el puesto de trabajo. Aena confirmó a este diario que la propuesta, de 52 páginas y entregada ayer a la prensa por los controladores, es un documento interno.

Supondría nada menos que el cierre del espacio aéreo español y la suspensión del 100% de los vuelos. "Se tomarían medidas de militarización de los controladores" y se declararía "el Estado de Emergencia".

Gabinete de crisis con presencia militar

El documento deja claro que la estrategia de Aena está meditada desde hace tiempo. Para el seguimiento y la toma de medidas del conflicto, se plantea la creación de dos gabinetes, uno institucional y otro técnico. En ambos habría notable presencia militar. En el primero estaría representada la secretaria de Estado de Defensa y en el segundo el general José Orea Malo, jefe de la División de Operaciones del Estado Mayor del Aire. También están implicados diferentes departamente del Gobierno como Presidencia, Interior, Trabajo y Economía.

http://www.cotizalia.com/en-exclusiva/moncloa-despedira-controladores-incorporen-horas-huelga.html

Gabriel Novelles, en declaraciones efectuadas en noviembre de 2010 a una televisión gallega, decía tener ya un cálculo de la jornada necesaria de los controladores, pero en la entrevista le traiciona el subconsciente y no se aclara sobre si es "jornada laboral" o "actividad aeronáutica".

El ministro de Fomento, José Blanco, se presentó en el Consejo de Ministros del 3 de diciembre con el Real Decreto RD 13/2010 que "clarificaba" de manera surrealista el método para contar las horas de actividad aeronáutica realmente trabajadas por los controladores. Ese método no era otro que el ahora ya muy popular de hacer pasar como horas no laborales, y con carácter retroactivo, las correspondientes a bajas por enfermedad y otras actividades que en cualquier trabajo normal se cuentan como horas laborales.

Daniel Toledo (nuevamente) publicaba muy atinadamente en El Confidencial el día 7 de diciembre de 2010:

"¿Intentó evitarse ese debate [el de los aeropuertos no rentables y la deuda de AENA] el Ejecutivo al hacer coincidir su propuesta de privatización con los cambios en la jornada laboral de los controladores, medida que encendió la mecha del conflicto?… Sin llegar tan lejos, algunos cuestionan no sólo la oportunidad de la norma, sino la falta de previsión por parte del Gobierno. El diputado por IU, Gaspar Llamazares, aseguró ayer a El Confidencial que entre los grupos parlamentarios existía desde hace meses la convicción de que Fomento no iba a poder cumplir con el número de horas -1.670 anuales- establecida por ley."

http://www.cotizalia.com/en-exclusiva/aena-controladores-aeropuertos-rentables-20101207-62094.html

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