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mayo, domingo 29, 2022

Los buenos resultados de diciembre contribuyen a un año estelar para la carga aérea en 2021

La demanda de todo el año para la carga aérea aumentó un 6,9% en 2021, en comparación con 2019 y un 18,7% en comparación con 2020.

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Aviaciondigital, Sp.- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los datos de los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de todo el año para la carga aérea aumentó un 6,9% en 2021, en comparación con 2019 (niveles previos a la crisis) y un 18,7% en comparación con 2020, tras un fuerte rendimiento en diciembre de 2021. Esta fue la segunda mayor mejora en la demanda interanual desde que la IATA comenzó a monitorear el desempeño de la carga en 1990 (detrás de la ganancia del 20,6% de 2010), superando el aumento del 9,8% en el comercio mundial de bienes en 8,9 puntos porcentuales.

Dado que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el extraordinario impacto de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones que figuran a continuación son con 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

  • La demanda global en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 6,9% respecto a 2019 (7,4% para las operaciones internacionales).
  • La capacidad en 2021, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTKs), fue un 10,9% inferior a la de 2019 (12,8% para las operaciones internacionales). La capacidad sigue siendo limitada con cuellos de botella en los principales centros de distribución.
  • Las mejoras se demostraron en diciembre; la demanda global fue un 8,9% por encima de los niveles de 2019 (9,4% para las operaciones internacionales). Se trata de una mejora significativa respecto al aumento del 3,9% de noviembre y el mejor rendimiento desde abril de 2021 (11,4%). La capacidad global fue un 4,7% inferior a los niveles de 2019 (-6,5% para las operaciones internacionales).
  • La falta de capacidad disponible contribuyó a aumentar los rendimientos y los ingresos, proporcionando apoyo a las aerolíneas y a algunos servicios de pasajeros de larga distancia ante el desplome de los ingresos de los pasajeros. En diciembre de 2021, las tarifas estaban casi un 150% por encima de los niveles de 2019[1].

Las condiciones económicas siguen apoyando el crecimiento de la carga aérea.

  • El comercio mundial de mercancías aumentó un 7,7% en noviembre (último mes de datos), en comparación con los niveles anteriores a la crisis. La producción industrial mundial aumentó un 4,0% en el mismo periodo.
  • La relación entre inventarios y ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a ella para satisfacer rápidamente la demanda.
  • La competitividad de los costes de la carga aérea en relación con el transporte marítimo de contenedores sigue siendo favorable.
  • El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPI, que suelen transportarse por vía aérea.

Los problemas de la cadena de suministro que ralentizaron el ritmo de crecimiento en noviembre siguen siendo vientos en contra:

  • La escasez de mano de obra, debida en parte a que los empleados están en cuarentena, la insuficiencia de espacio de almacenamiento en algunos aeropuertos y los retrasos en la tramitación siguen ejerciendo presión sobre las cadenas de suministro.
  • El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de diciembre se situó en 38. Aunque los valores inferiores a 50 suelen ser favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apuntan a un alargamiento de los plazos de entrega debido a los cuellos de botella de la oferta.
Briefing IATA

Rendimiento regional en 2021

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de la demanda internacional del 3,6% en 2021 en comparación con 2019 y una caída de la capacidad internacional del 17,1%. En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un aumento del 8,8% en la demanda internacional en comparación con 2019. La demanda de bienes fabricados en la región sigue siendo fuerte, incluyendo los EPI. La capacidad internacional se mantuvo limitada en diciembre, con una caída del 10% en comparación con el mismo mes de 2019.

Los transportistas norteamericanos registraron un aumento del 20,2% en la demanda internacional en 2021 en comparación con 2019 y un crecimiento de la capacidad internacional del 0,2%. La región fue la única que registró un crecimiento de la capacidad en 2021 en comparación con 2019. En diciembre, los transportistas de la región registraron un aumento del 20,5% en la demanda internacional. Los transportistas de la región siguen beneficiándose de la fuerte demanda de bienes por parte de los consumidores. La capacidad internacional creció un 6,2% en comparación con diciembre de 2019.

Los transportistas europeos registraron un aumento del 3,6% en la demanda internacional en 2021 en comparación con 2019 y una caída de la capacidad del 17,4%. En diciembre, las aerolíneas registraron un aumento de la demanda internacional del 6% en comparación con 2019. La capacidad internacional se redujo un 5,9% en diciembre de 2021 en comparación con antes de la crisis. Las aerolíneas europeas se han visto muy afectadas por la congestión de la cadena de suministro y de los aeropuertos y por las limitaciones de capacidad localizadas.

Los transportistas de Oriente Medio informaron de un aumento de la demanda internacional del 10,6% en 2021 en comparación con 2019 y una caída de la capacidad internacional del 10,1%. El crecimiento se desaceleró hacia el final del año, en parte impulsado por una tendencia a la baja de los volúmenes en la gran ruta Oriente Medio-Asia. En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un aumento del 5,7% en la demanda internacional en comparación con diciembre de 2019. La capacidad internacional disminuyó un 9,2% en diciembre en comparación con el mismo mes de 2019.

Las aerolíneas latinoamericanas reportaron una disminución de la demanda internacional del 15,2% en 2021 en comparación con 2019 y una caída de la capacidad del 30,2%. Las aerolíneas registradas en América Latina tuvieron un año desafiante, ya que varias se vieron envueltas en largos procesos de reestructuración. Dicho esto, los procesos de reestructuración están llegando a su fin, y el rendimiento de diciembre fue el mejor del año, ya que las aerolíneas de la región informaron de un descenso del 2,9% en la demanda internacional en comparación con diciembre de 2019. Esto supuso una mejora significativa respecto al descenso del 13,4% del mes anterior. La capacidad se mantuvo muy limitada en diciembre, con un descenso del 26,1% respecto a los niveles anteriores a la crisis.

Las aerolíneas africanas vieron crecer la demanda internacional un 11,3% en 2021 en comparación con 2019 y una caída de la capacidad internacional del 14,6%. El crecimiento en la región ha sido dinámico durante la mayor parte del año, impulsado por la fortaleza de la ruta África-Asia. En diciembre, la demanda internacional creció un 7,6% interanual y la capacidad internacional cayó un 19,4%.

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